Вторая Табачная Экспедиция

Утром отправился в экспедицию за табаком. Шла метель, дороги стали скользкими. Я впервые познакомился с заносами. Ехал предельно осторожно, на поворотах замедлялся и страховался ногами. Дорога еще ничего, а вот половину площади перед Киевским вокзалом пришлось пройти, спешившись. Забавное ощущение: пытаешься тронуться вперед, а заднее колесо уходит вбок!

А самое веселье началось в самом конце, на подъеме к двери гаража по заснеженной и горке с поворотом. До сих пор в ушах стоит сочетание двух звуков: мотора и лопаты, которой дворник наверху счищал с этой самой горки снег. Пришлось везти руками, подгазовывая и подруливая, чтоб не занесло.

Усмирение карманом

Вчера поздно вечером мотоцикл привезли из ремонта.

Поворотники поставили от какого-то другого японца, но выглядят вполне прилично. Родные можно заказать позже, но пока в этом нет необходимости. Лапку переключателя передач приварили , а заодно и сломавшийся в самую первую поездку шарик от ручного тормоза. Стеклышко поставили. По карману, конечно, стукнуло, но все-таки, эт значительно дешевле, чем если бы я шел официальным путем с заказом деталей.

Мне понравилась и мастерская "MotoSOS" и люди, которые там работают. К делу они относятся неформально. Работают круглосуточно и специализируются на экстренной помощи. Если не дай бог что-то случится в дороге, можно позвонить и вызвать эвакуатор.

"Может в этом есть и положительная сторона,-- прокомментировал Миша,-- может быть сумма трат усмирит те силы, которые еще несколько дней назад говорили мне в письме что 'нет проблем'".

Бесплатное кино

Вот и случилась моя первая авария: на Минской улице, вчера около семи вечера. Я возвращался из Байк-ленда на Можайском шоссе, где приобрел ветровое стекло. Съехал с Кутузовского проспекта и разворачивался перед светофором на встречную полосу. Взял слишком маленький радиус разворота и упал на левый бок прямо возле разделительной полосы. Ошибка глупейшая, хотя я всегда подозревал, что у меня есть недоработки по части руления.

Разбился левый передний поворотник (лампочка цела), сломался рычажок переключателя передач. При падении включились аварийники, мотоцикл не заводился. Я вытащил мотоцикл на тротуар. После отключения аварийным способом сигнализации -- надо было снять сиденье и разъединить один контакт -- мотоцикл завелся.

Вначале я ехал с аварийными сигналами, на всякий случай. Проблема в том, что передачи переключать было тяжело с отломанным рычагом. Потом отключил и доехал до гаража на постоянной второй передаче.

Сегодня обзванивал сервисы. Оказалось, что поломанные детали -- поворотник и переключатель передач -- нужно заказывать и придут они не раньше конца января, поскольку на носу новый год. В мастерской MotoSOS сказали, что возможно, найдут неродную замену для поворотника, а рычажок приварят. Это значительно дешевле, чем заказывать детали и ремонт в салоне.

...Больше всего меня поразила реакция людей, у которых все это происходило на глазах. На дороге человек лежит, а никому в голову не приходит высунуться из авто и поинтересоваться, нужна ли помощь. Смотрят, будто бесплатное кино.

Импровизирующий дилетант

Полдня ждал когда кончится дождь, чтобы съездить к Киевскому вокзалу за табаком. Посмотришь из окна -- снаружи так неуютно... В конце концов, поставив очередную точку в работе, собрался в дорогу. Оделся по-зимнему, несмотря на плюсовую температуру.

Из гаража заехал домой за забытыми деньгами. Вдруг вижу: из-под фары идет дым и воняет жженой резиной. Я не знал, что и делать, потом понял: это оттого, что я не отпускаю до конца сцепление. Мне казалось, я просто держу на нем палец, как привык, а оказывается, оно при этом задействовано. Когда перестал, вроде гореть перестало. Теперь, вот, не знаю, надо ли в сервисе мотоцикл показать или так бывает? Ясно, что надо рычаг подрегулировать, чтоб в конце он шел вхолостую.

А, вот, дождь и мокрый асфальт -- вообще не проблема. Тормоза работают идеально, просто не нарадуюсь.

Был такой негативный момент. Еду на очередном промежутке от светофора к светофору. Забыл, что впереди T-перекресток (ответвление на третье кольцо). Красного нет, я не спешу сбавить скорость. Вдруг смотрю: машины впереди стоят. Торможу и вижу, что все пропускают "Скорую", которая едет поперек на ответвление. Никакого визга тормозов, конечно, не было, торможение прошло гладко и остановился я где надо, но заметить неладное и снизить скорость следовало раньше.

В целом я сегодня собой недоволен. Быстро наглеть начинаю. На обратном пути движение было напряженным. Я просек, что мощность и маневренность дают преимущества и стал ими пользоваться -- например, еду за машиной, мне начинает не нравится, что она как-то неуверенно себя ведет, ускоряюсь и оставляю ее позади. Потом вспомнил, что профессиональные водители, как правило, едут ровно и при этом всюду успевают.
А, может, это наследственность и темперамент? Отец, помню, тоже часто водил машину по городу с ускорениями, от чего меня часто укачивало. Все равно, важно не вести себя непредсказуемо. Тут к месту вспомнить мое любимое изречение, кажется, из Уоттса: "нет ничего хуже, чем импровизирующий дилетант".


Ну, и еще одна ошибка, уже не впервые: забываю перед тем, как тронуться, переключиться на первую передачу, в результате глохну.

Стоит оказаться на дороге...

Cегодня я направился к гаражу в четыре, а вернулся в десятом часу. Как сказано где-то во "Властелине колец", стоит оказаться на дороге, не остановишься. Очень помог совет Миши не считать передачи (была у меня вчера такая трудность), а больше доверять ощущениям и не жалеть мотор. Столкнулся только с одной странностью: иногда при трогании не удавалось сразу перейти с нейтрали на первую передачу: рычаг просто блокировался. Вначале я думал, что недожимаю сцепление, но потом опытным путем выяснил, что дело не в этом. Был случай, затормозил на светофоре на высокой передаче, а потом после нейтрали не смог переключиться на первую. Когда все в порядке, происходит такой выразительный щелчок. Пришлось включить аварийники и некоторое время простоять перед зеленым.

Под конец ездил уже с нормальной скоростью потока, пару раз разгонялся до 80-ти. И даже с некоторой напористостью. Был приятный момент, связанный с одним из моих детских вопросов инструктору: а стоит ли на мотоцикле занимать целиком полосу. По правилам-то можно, только обычно, по моим наблюдениям, мотоциклисты так не делают. Миша ответил, что он так всегда делает. Я подъезжал к стоп-линии перед светофором в своем ряду -- горел красный,-- собираясь продолжать по прямой, и заметил боковым зрением поползновения справа. Водитель машины явно собирался свернуть передо мной, не оставляя мне места. Я увеличил обороты и тут же оказался, где нужно -- вот он, мощный движок!

В пробочке небольшой постоял возле "Киевского" и вспомнил добрым словом мишинины уроки медленной езды и страховки ногами.

Если погода позволит, начну уже не просто кататься, а ездить по делам -- то есть использовать ТС по прямому назначению. Когда я за минуты доехал от "Киевского" до своей бывшей работы -- это "Международный торговый центр" на Краснопресненской набережной -- понял: вот она -- свобода!

Азарт побеждает страх

Ну вот и состоялся мой первый выезд в город.
Вчера ночью тренировался в тупике Мосфильмовской: разгоняться, тормозить у заранее выбранного пункта и ездить на постоянной скорости: вначале 20, потом 30 км/ч (как ни странно, поначалу это казалось труднее, чем разгоняться). Несколько раз доходил до 50-60 км/ч и это было совсем не страшно. В какой-то момент поймал себя на том, что слишком забочусь по поводу показаний спидометра. Спрашивается: зачем, когда скорость и так чувствуется? И стал получать удовольствие от того, что еду себе, а кругом ночь. Тормозить оказалось просто. Я использовал сразу ручной и ножной тормоз и получалось на удивление эффективно и плавно. Не знаю, может, этот мотоцикл так устроен. Упражнение с торможением на высокой передаче и переходом к первой получалось лучше, чем на учебных. Мотоцикл перестал казаться тяжелым. Оказывается, он вполне чувствителен к перемещениям моего центра тяжести. Домой возвращался счастливый.

Но выезжать, минуя ближайший перекресток, из тупика на настоящую дорогу, где акулы, гориллы и большие, злые крокодилы, по-прежнему было страшно.

Сегодня начал с тех же упражнений в тупике. Потом азарт победил страх и вот я, как взрослый, стою у светофора. Зеленый загорелся... а я по-прежнему стою. Нечаянно переключился на нейтраль, а на первую почему-то не сразу получилось вернуться (потом я понял, что такое бывает от недожима сцепления). Ну ладно, думаю, чуть позже-чуть раньше -- ничего страшного и: р-р-р-р-р-р.... первый светофор позади! Переезжаю через мостик, останавливаюсь перед вторым светофором (тот самый случай когда на перекрестке имеется вторая стоп-линия). Сзади подкатывает "Скорая помощь" с мигалкой... ага пропускаем, пускай она и без сирены. До следующего перекрестка, с Университетским проспектом доехал легко, по правому ряду со скоростью около 40 км/ч. Как и планировал, объехал вокруг квартала и свернул с улицы Дружбы внутрь квартала, чтобы добраться до своего подъезда и явиться домочадцам во всей красе. На этом повороте случилась вторая неприятность. Оттуда выезжала машина, я притормозил, но забыл перейти на первую передачу, отчего и заглох. Впрочем, ничего страшного: ну, заглох, нажал на стартер и поехал дальше.

На последнем участке, вдоль Великой китайской стены, мне почему-то посигналила ехавшая сзади машина. Видимо, водителю показалось, что я слишком медленно двигаюсь, хотя по правилам в пределах жилой зоны и не полагается ехать быстрее 20км/ч. А вот гудеть запрещено, если только это не средство предотвратить аварию. Ну ладно, пускай обгоняет -- может, он торопится домой потому что забыл электрочайник из сети выключить...

Вывалили домочадцы и началась фотосессия. Степа то влезал на мотоцикл, то слезал с него и никому не давал говорить -- нервный он чего-то сегодня. Ваня постоял с нами немного и вернулся домой. У него сегодня тоже было важное событие: он впервые принял участие в каскадерском представлении в клубе, где занимается фехтованием и общей каскадерской подготовкой. Изображал фашиста. Шмайсер, уверяет он, был настоящий. И мотоциклисты у них были, на реставрированных немецких мотоциклах времен войны.

Потом я покатался внутри квартала, во дворах практиковал "медленную езду", проводил Марину со Степой в магазин -- они решили купить тортик на вечер в честь наших с Ваней успехов. Еще раз объехал вокруг квартала. Посидел со Степой на мотоцикле. Как он ни уговаривал меня прокатить его, я был непреклонен. Наконец, мы простились и я направился на Воробьевы горы. Сперва ехал медленно, потом разогнался до 60-ти. Такое впечатление, что крайняя правая полоса малопригодна для жизни (хотел сказать: езды) -- она больше используется для парковки, там постоянно кишит какая-то мелкая деятельность.

Возле Университета прокололся по-настоящему. Не сообразил, что все ряды едут в одну сторону (а встречная полоса по другую сторону скверика) и не понял, как устроена развязка. Перед МГУ повернул вправо, на встречную полосу. Слава богу, это почти пешеходная зона и машины там появляются крайне редко! Тут же остановился, слез с мотоцикла и, старательно изображая из себя пешехода, развернулся. После чего, вплоть до самого гаража, доехал с нормальной скоростью и без приключений. Ну, разве что одна машина, приближавшаяся слева и сзади, погудела. Вначале я не сообразил, почему, потом догадался: я ехал близко к разделительной полосе и водитель, наверное, решил, что я собираюсь перестроиться на его полосу у него перед носом и без поворотников, хотя у меня и в мыслях такого не было. В следующий раз надо вести себя понятнее. Перед перекрестком я правильно перестроился в левый ряд, чтобы повернуть налево.

Выходя из гаража, посмотрел на часы. Прошло три с половиной часа.

Тупик Мосфильмовской

Пришлось все-таки везти мотоцикл в автосервис. Когда я поставил на место заряженный в домашних условиях аккумулятор, мотоцикл не завелся, из-под седла раздавался треск. Попытки завести привели к полной разрядке аккумулятора. Погода, как назло, была сухая и не по-зимнему теплая. Я даже слегка разболелся из-за переживаний.

Эвакуатор с мотоциклом въехал в ворота, а я прошел через главный вход "Байк-ленда", уселся перед приемной сервиса и стал прислушиваться к каждому звуку, доносящемуся из-за закрытой двери. Так ждут в приемной больницы. И вот раздался рокот моего V-твина -- я сразу же его узнал! Потом родной гудок. Наконец, вышел мастер и озадаченно спросил: "А что не в порядке, кроме севшего аккумулятора? Мотоцикл завелся с полпинка"... Аккумулятор поставили на быструю зарядку, а я принялся бродить по салону.

...И снова влюбился в мотоциклы. Первое, что бросилось в глаза -- это роскошный чоппер Suzuki Intruder с объемом двигателя 1500л. Я подумал, что вторым мотоциклом, наверное, будет он или что-то подобное. Потом стал любоваться другими большими моделями: "туристами" и "максискутерами"...Все-таки, эстетика автомобилей не сравнится с эстетикой мотоциклов. Какие бы формы и комбинации форм ни придумывали авто-дизайнеры, все равно, вид автомобиля (за редкими исключениями) не способен вызвать такого восторга. Наверное, это у людей в генах. Что телега, что карета -- куда им соперничать со скакуном?

Несмотря на то, что за перевозку, диагностику и заряд аккумулятора пришлось заплатить 2 с половиной тысячи, я не жалею, что съездил, потому что мастер подробно объяснил множество деталей: как обращаться с аккумулятором, как проверять уровень масла, тормозной жидкости и антифриза, как аварийно отключать сигнализацию. Все это я должен был узнать при покупке, но тогда я не понимал, какие вопросы задавать.

Мотоцикл привезли вечером. Я попросил водителя выгрузить его снаружи, в тупичке, которым заканчивается Мосфильмовская улица. И перед тем, как завести в гараж, немного поездил в конце улицы. В отличие от первой пробной поездки по территории гаражного кооператива, мы уже не глохли. Я старался приучить себя пользоваться поворотниками и отработать переключение с первой передачи на вторую и обратно. На скорости 20-30 км/ч чувствовал себя дискомфортно. В какой-то момент заметил в зеркале фары автомобиля. Водитель машины, ехавший за мной, наверное, недоумевал, почему я двигаюсь так медленно. Я слегка нажал на тормоз, чтобы показать ему, что не собираюсь разгоняться, и он спокойно проехал слева.

На дорогу выезжать страшновато. Пока погода позволяет, надо привыкнуть к управлению. А потом поездить в окрестностях поздно вечером или рано утром, когда нет машин.

Лампочка Ильича

Помню, как в детстве отец нервничал, когда мы с мамой зажигали лампочку в старой "Волге". На днях я осознал, чем это чревато. Аккумулятор стал первой проблемой, с которой я столкнулся как владелец Транспортного Средства.

Два месяца мотоцикл стоял в гараже со включенной сигнализацией, сожравшей весь заряд. Не удивительно, что попытка завести его ни к чему не привела. Я вытащил аккумулятор и отнес в ближайший автосервис, где его заряжали до вечера. Однако, после первой поездки по территории вокруг гаража и подробного изучения приборов аккумулятор снова сел: при попытке завести двигатель из-под седла раздавался неприятный треск. Потом на приборной панели все гасло, за исключением одной красной лампочки.

Проконсультировавшись с Мишей, я раздобыл зарядное устройство, затем соорудил из автомобильной лампочки, двух проводов и "крокодилов" простейший потребитель энергии. Оказывается, аккумулятор после обнуления нужно "прокачивать" (заряжать и разряжать полностью), подобно аккумуляторам для мобильника. "Лампочка Ильича" работает с 9 утра и уже несколько потускнела.

Кстати, от Миши я узнал, как проще всего определить разрядку аккумулятора, если приборы светятся. Надо нажать на звуковой сигнал. Если вместо бодрого гудка последует вялое "ме-е-е", как и было в моем случае -- значит, батарея разряжена.

Воронка

Иногда в памяти образуются воронки. Сколько бы времени ни прошло после какого-то события, оно продолжает и продолжает к себе притягивать. Наверное, вчерашний экзамен по вождению станет одной из таких "воронок". Как ни пытаюсь сейчас сосредоточиться на работе, мысленно то и дело выжимаю газ, не жалея оборотов, как учил Миша, трогаюсь с места, плавно перенося ноги на подножки как только мотоцикл становится устойчив в движении -- это "визитная карточка" его стиля, напоминающая езду на "чопперах", -- потом, на развороте, стараюсь смотреть куда еду, а не на маячки, между которыми надо сманеврировать... Фонари кладут желтые лекала на асфальт площадки, подсвечивают выдыхаемый пар. Сверкают линии разметки. Пришлось снять очки, запотевшие как только я надел шлем.

Как ни станно, мало кому удавалось дойти до второго упражнения. Некоторые сразу же сходили с дистанции. Другие забывали остановиться у стоп-линии в конце. Оксана, которая как и я, занималась у Михаила и ездит пожалуй, получше меня, на второй попытке беспомощно остановилась, не проехав пяти метров. Вот что значит фактор экзамена и коллективное волнение! Кстати, перед экзаменом, один посторонний инструктор заметил, что на таком "Минске" проехать несколько метров ровно -- уже достижение.



Первый комплекс: габаритный коридор-габаритный полукруг-разгон-торможение -- я выполнил вполне уверенно. Второе: змейка-колейная доска-медленное управление -- сдал со второй попытки (на первой сбил один маячок). А вот на восьмерке сплоховал. Первое "очко" проехал, а при заезде на второе сбил маячок. Тут старший инструктор меня остановил и попросил подойти к инспектору и расписаться. Я никак не мог сообразить, как держать шлем и при этом расписываться; наконец, догадался поставить его на асфальт, при этом совершенно забыл посмотреть, в каком, собственно, документе, ставлю подпись. Инструктор сказал, что все в порядке и я могу приходить за правами на следующий день. Комиссия отнеслась к моим промахам снисходительно, учитывая, так сказать, предварительную договоренность.

Приехав с утра за правами на то же место, я до последнего момента переживал: а вдруг произошла ошибка и мне скажут: приезжайте пересдавать экзамен такого-то числа. Вчера уже произошло нечто подобное. Перед вождением мне пришлось повторно сдавать теорию, несмотря на то, что я сдал ее 2 месяца назад в другом ГАИ, а по закону, результат действителен 3 месяца. Мне сказали, что не хватает какой-то чрезвычайно важной справки. Я махнул рукой: а, ладно, попробую, и пересдал. Но сегодня сюрпризов не было, только ждать пришлось долго.

***
Еще бывают особые даты. У моего друга и учителя Евгения Колесова была целая астрологическая теория на сей счет, он называл их "маркантными датами". 19 ноября 1987 года я никогда не забуду, в этот день я отправился в армию. Через 20 лет (в прошлом году) в этот же день устроился на работу в Киберплат. А сегодня получил права.

Осеннее обострение

В торговом центре на Киевской женщина ухоженного вида говорит такому же ухоженному мужчине с характерным южным акцентом, растягивая гласные:
-- Даже если мы когда-нибудь будем женаты, до-о-о-ма -- чтоб я тебя в таком состоянии не видела...

Звонок. Судя по голосу, ванин сверстник
-- А Ваня дома?
-- Нет, он на занятии музыкой
-- Ой, бля-я-я...

Маша с Игорем в метро услышали, как девушка объясняет по телефону:
-- Там никто со своими мужьями не живет.

***

Недавно около четырех утра кто-то стал гудеть во дворе посреди ночи. Прерывистые сигналы сменялись долгими. Долгие иногда длились почти минуту. Минут через сорок я понял, что уже не засну. Марина тоже проснулась. Дети, слава богу, спали. Я вызвал милицию и стал одеваться на улицу. Выйдя из подъезда, увидел, что дальше по улице уже стоит милицейская "Газель". Сосед тоже вышел.
-- Осеннее обострение еще никто не отменял,-- сказал он.
Мы поболтали немного.
-- Люди какие-то непонятные кругом, откуда только они берутся?...-- приговаривал сосед.

Скорее всего, человек припарковался где-нибудь в кустах, позже какая-то другая машина его "заперла" и он пытался гудками вызвать хозяина, перебудив половину квартала.

Мы пожелали друг другу с соседом доброго утра и разошлись.

Еще не начало светать, но по Мосфильмовской вовсю двигался тяжелый транспорт. Дул теплый осенний ветер, какой бывает перед переменой погоды. Опавшие листья отражали желтый свет фонарей так, что все было видно, как днем.

Вот это звук!

Первое, что восхитило в нашем новом мотоцикле Suzuki SV650A -- так это рокот двигателя. Низкий и ровный, не то что на учебных. По словам продавца, ничего другого и не следует ожидать от "V-образного твина" (когда два цилиндра расположены под углом друг к другу, буквой "V").

День покупки -- 25 сентября -- совпал с Днем рождения старшего брата, Андрюши. Я пообещал его покатать (он, ведь, катал меня в коляске по корням и кочкам).

Общее впечатление -- весьма серьезная машина. Раньше-то мне казалось, что этот "легкий дорожник" с репутацией послушного, надежного и легкого в управлении, послужит скорее для учебы. Его рекомендуют начинающим. А потом можно будет пересесть на что-нибудь помощнее.



Очень удобная высота, как раз под мой рост. Ноги не надо широко расставлять для устойчивости.

-- Папа, а это девочка или мальчик?
-- Мама говорит, что девочка... Да, скорее девочка.

Вот так, с малых лет становятся байкерами... Мы уже запланировали со Степой путешествие. Осталось дождаться когда ему исполнится 12 лет, а я получу права.


Очень не терпится поездить. Но пока он не зарегистрирован, а я не получил права, ему придется стоять в гараже. Холодает, погода скоро испортится, так что скорее всего придется ждать апреля.

Уроки продолжаются...

Разыскал частного мото-инструктора. Мне по-настоящему повезло: человек не просто зарабатывает, а вкладывает в занятия душу. Занимался ежедневно в течение 2 недель. Пришлось избавляться от неправильных рефлексов, приобретённых в крылатской автошколе и закреплять новые, важные с точки зрения безопасности: проверять рукой фару, сцеплением -- нейтралку, оглядываться, устойчиво ставить ноги, не "грести" ногами при трогании и т.п. С нуля учился пользоваться сцеплением и газом. Уже после третьего занятия избавился от страха перед мотоциклом, а после пятого понял, что я им управляю, а не наоборот. На последних занятиях серьёзно отрабатывали площадку.

Вчера пришел пересдавать экзамен. В течение часа наблюдал, как один за другим проваливаются, иногда экзамен прекращался явно несправедливо. Большинство сдавали экстерном на "Минске". На площадке автошколы в Крылатском сдают все, кто приписан к юго-западному округу. Больно было смотреть на этот агрегат. Когда он тарахтел, зайчики от зеркал на асфальте тряслись, как эпилептики. Один человек четырежды не мог его завести, на пятый ему сказали: все, хватит, не сдал. "Свои" сдавали на Ямахе, их не валили откровенно, но прошли всего двое или трое. ("Наши все сдают",-- говорила администратор школы. Как бы не так).

Сдали экзамен единицы из 20 (навскидку) экзаменуемых. Двое явно не первый год за рулем. Остальным, хоть формально они и проехали фигуры, явно придется учиться с нуля. Ехали беспомощно.

...Меня так и не вызвали, фамилии не было в списке. Оказалось, я должен был дополнительно записаться в администрации на повторный экзамен, о чем меня, как водится, не удосужились предупредить. Как и о том, что надо было повторно заплатить пошлину и принести новую квитанцию. Тут у меня терпение лопнуло, я высказал все, что думаю об этой автошколе и забрал документы. Теперь буду искать, с кем договориться о сдаче экстерном, естественно, за некоторую плату.

Как стать привидением

Приснилось, что я умер. На первый взгляд ничего не изменилось и я долго не мог поверить, что нахожусь уже по ту сторону реальности. А момент и обстоятельства перехода совершенно не запомнил. Наконец, кто-то обратил мое внимание на исчезнувшие звуки. Я прислушался -- и действительно, машины ехали по улице совершенно бесшумно. Как будто между нами и ими какая-то незримая пленка.

Было сумрачно. Я зашел в магазин туристического снаряжения и стал выбирать разные мелочи. Обратил внимание на складной ножик, лежавший на отдельной витрине. При жизни (в этом же сне) я делал то же самое и ничего не изменилось. Магазинчик располагался в подвале.

Были какие-то встречи, но я их не запомнил.

Через какое-то время я понял, что никто не препятствует тому, чтобы умершие посещали мир живых, хотя это и не рекомендуется, потому что тогда человек склонен раз за разом возвращаться к старым местам -- дому где жил, привычным маршрутам, в результате чего сильно привязывается к оставленному миру, застревает на прошлом и не в состоянии двигаться дальше. Так и становятся привидениями. Тем не менее, умершие нередко возвращаются, чтобы, например, стать свидетелями какого-то события в семье или посетить театр. Непонятно только, видят ли при этом умершего живые или нет.

Я решил разыскать умершую любимую кошку Катю и на этом проснулся.

Габаритный коридор

Результаты экзамена вождения на категорию "A" были вполне предсказуемы.

Мало того, что сдавал я после недельного перерыва, мотоцикл оказался не тот, на котором я учился -- хоть и той же марки (Yamaha YBR-125). Может, это субъективно, но мне он показался значительно тяжелее. Это свело на нет все шансы и многократные мысленные визуализации упражнений с целью компенсировать недостающую практику. Проехать "габаритный коридор" без газа, на минимальной скорости -- как на тренировках -- не получилось, мотало из стороны в сторону. На развороте сбил маячок. Когда после разворота я выехал передним колесом за белую черту "коридора", инструктор, шагавший рядом, сказал: "Все, глуши мотор. Экзамен закончен"... Следующий -- 23-го сентября.

...Да, стоило прислушаться к советам и при первых же тревожных симптомах отказаться от обучения в этой школе. Но я сознательно старался убирать подальше свое "Я", не обращать внимания на отношение к себе и выкладываться по полной. В Советской армии это помогало. Здесь обернулось потерей времени и денег.

Как быть дальше?

1. Следовать по схеме, предлагаемой автошколой.
2. Разыскать нужных людей и купить права.
   
3. Готовиться к экзамену у частного инструктора, а потом сдать либо тут либо экстерном либо как-то еще.
   

Первый вариант тупиковый. Оставшееся занятие не поможет сдать следующий экзамен. А дальше придется до второго пришествия отпрашиваться, платить, проваливаться на очередном экзамене -- в общем, сизифов труд при существующей в Крылатской автошколе методике. Я просто превращаюсь для них в дойную корову.

С хорошим инструктором надо в любом случае заниматься, потому что независимо от наличия прав к выезду в город я совершенно не готов. Просто не представляю, что и в какой последовательности делать, скажем, на светофоре.


...А теорию в ГАИ я сдал с первого раза и без единой ошибки.

Мотошкола

...Пожалуй, пора поделиться своим опытом посещения мотошколы в Крылатском, куда я записался в июле, не имея ни малейшего опыта вождения.

Теория (общая для "А" и "Б") стоимостью 7 тыс. преподавалась на высоком уровне. А вот практику правильнее было бы назвать не обучением, а арендой мотоцикла за 400р в час.

Инструктор ограничивался кратким объяснением, что и как надо делать, затем уходил заниматься своими делами, я же катался и постигал основы вождения методом проб и ошибок. Вниманием удостаивался разве что когда совершал что-то, что было громко слышно: "Ну чего вы приходите, раз не слушаете, ну неужто трудно запомнить..." и в таком духе. На предпоследнем занятии впервые узнал: оказывается, чтобы тронуться с места и не заглохнуть, стоит использовать газ (до этого я пытался трогаться лишь при помощи сцепления). Это откровение было ниспослано на меня лишь благодаря тому, что в тот день инструктора дружно бухали и были более расположены к общению, нежели обычно.

Сейчас, когда до положенных обязательных 16 часов не хватает всего двух, я не умею пользоваться ни передачами, кроме первой, ни передним тормозом ни включать фары... О том, что и в какой последовательности делать перед светофором, придётся расспрашивать на форумах.

Занятия проходили не чаще раза в неделю (по полтора часа). Если бы дети в таком темпе учились ходить, то прямоходящими, наверное, становились бы к старости. На очередном занятии добрые полчаса требовались, чтобы восстановить забытые навыки. Уговорить инструктора заниматься интенсивнее -- пускай за отдельные деньги -- не удавалось. Вероятно, в течение дня у него было слишком много "своих" VIP-учеников. Время занятий было такое, что каждый раз приходилось отпрашиваться с работы, что в моем случае было нелегко -- напомню, что я работаю программистом в финансовой организации и у нас фиксированное рабочее время. Половина занятий с 17 до 18:30, в половине случаев удалось договориться на 18:30.

В качестве учебного использовался легкий дорожник Yamaha. Мне не с чем пока сравнивать, но по ощущениям, его лучшие времена позади. Иногда мне казалось, что он при попытке тронуть его с места глохнет без причины.

В прошлый понедельник, наконец-то произошёл перелом. Экзаменационные упражнения стали получаться и в целом я почувствовал себя увереннее. Еще одно занятие,-- думал я -- и есть большой шанс сдать. Получу права, можно будет покупать свой мотоцикл и учиться уже по-серьезному. Но последнее занятие отменили из-за какого-то спортивного мероприятия, переложив на сегодня ("как раз под экзамен"-- сказал инструктор). Прихожу сегодня. Оказывается, имелся в виду следующий понедельник. А экзамен в ГАИ завтра!

Ни в этот раз ни прежде, когда по тем же причинам отменялась теория, никто не удосужился позвонить и предупредить об отмене занятий. Зачем, спрашивается, люди, когда записываются оставляют в анкете свои телефоны? Из этой же оперы другой инцидент. В конце июля на теории нам выдали квитанции на госпошлину для ГАИ (360р), которую следовало оплатить и принести до экзамена. Приношу ее неделю назад.

-- А эта квитанция недействительна,-- говорит администратор школы,-- у банка-получателя реквизиты поменялись.
-- Что-ж вы не предупредили?
-- Надо было сразу оплачивать. У меня вас сто человек, что я всем звонить должна?

Пришлось платить повторно -- я торопился на работу и не мог себе позволить возвращаться в сберкассу возле дома. Попытки на месте объяснить троице: инструктору, администратору и директору школы,-- что так не годится, ни к чему не привели. Осознав, что это люди из той породы, которые смотрят вам в глаза и называют черное белым, я покивал и отправился домой.

Итак, экзамен завтра. За теорию я относительно спокоен. Тут все зависело от меня, и готовился я серьезно. А вот экзамен по вождению, который будет тоже завтра -- как фишка ляжет. Следующий -- через 20 дней, когда от сезона уже ничего не останется. Если не выйдет, я подумаю о покупке прав. Со школой больше не хочется иметь дела, ибо это потеря денег и времени.

О том, как и почему мне пришла в голову идея сесть на мотоцикл, что этому сопутствовало -- в другой раз, когда вся история завершится.

Что в имени тебе моем?

Эти имена не давали мне покоя. С тех пор как 3 недели назад я принялся работать над отчетами по денежным переводам. Вначале я отвлекал сидящих рядом коллег, зачитывая вслух имена отправителей и получателей. Потом написал коротенькую программу, которая выдергивала имена, сортировала их и сохраняла в отдельном списке. В конце концов, я начал писать о них стихи.

***
Холмат Турсунович Махматов
Всю жизнь боялся банкоматов
И деньги доставались брату
Махматову Абдусамату

***
Мустафаев Меликузи
Высунулся из джакузи,
Чем был сильно поражен
Тошпулотов Умеджон

***
Надежда Васильевна Бостан
Мечтала отправиться в Бостон
Продала свой дом,
Но не ходит паром
Из Кишенева в Бостон

***
Строитель Бутаев Намоз
Заплакал при виде берез
"Иди, дорогой, отдыхай",--
Сказал ему друг Абдулхай

***
Таксист Рахмонов Искандер
Чуть что, всех посылал на хер,
Его невеста Мухайё
Сердилась: "Хватит, ё-моё!"

***
Бердыназаров Алиджон
Желал познать соседских жен
За что и получил по глазу
От Бозоркулова Ураза

***
Фарход Сафорович Урозов
Страдал ночами от неврозов --
Его Павлонова Мавлуда
В теченье дня склоняла к блуду

Рация на танке

На днях я решил для ряда собственных и заказных веб-проектов перейти с обычного хостинга на виртуальный выделенный сервер. Последний дороже, но дает значительно больше технических возможностей. Продвинутый хостинг я заказал там же, где пользовался стандартным -- на РБК. О чем сразу же пожалел. Ночью в ходе настройки возникла серьезная неполадка -- кое-что, чего вообще не должно происходить и что делало сервер неработоспособным -- а техподдержка отреагировала только следующим вечером. Я решил, что для хостинга за тысячу рублей в месяц это слишком и написал письмо с отказом от услуги:

13.08.2008 10:20
Я хотел бы ... отказаться от VPS. Денежные средства прошу перечислить мне на yandex-кошелек. Номер счета: (номер).

С уважением,
Сергей Крушинский

Ответ не заставил себя ждать (по крайней мере, до следующего дня).

13.08.2008 17:45
Здравствуйте!
Ваша заявка выполнена.

С уважением,
Щербаков Фёдор
Специалист технической поддержки
Хостинг-Центр РБК

Замечательно!-- подумал я и тут же открыл страницу Яндекса, чтобы проверить состояние своего "кошелька". Но там ничего не изменилось. Так и не дождавшись денег до следующего дня, я снова написал:

14.08.2008 16:28
Добрый день!
А как я могу вернуть неизрасходованные деньги?

С уважением,
Сергей Крушинский

Ответ пришел на следующий день:

15.08.2008 14:47
Здравствуйте!
Денежные средства мы можем вернуть Вам наличным или безналичным способом.

С уважением,
Моргунова Анна
Финансовая группа
Департамент по работе с клиентами
Хостинг-Центр РБК

Право, неловко... Сколько специалистов, департаментов, человеко-дней и часов задействовано, чтобы удовлетворить мой мелкий каприз! Или уместнее вспомнить анекдоты? Про эстонцев и широко известный армейский:

-- Товарищ майор, а рация на транзисторах?
-- Для тупых повторяю: рация -- на танке!

Шотландская застольная

Окончательно одурев от штудирования Правил дорожного движения, решил переключиться на нечто полезное. Достал со шкафа коробку с архивными CD-дисками и стал их просматривать один за другим, чтобы отыскать фотографии марининых витражей -- они нужны ей для портфолио. Просмотрел кучу папок и сжатых файлов с незаконченными проектами и, как часто бывает в таких случаях, затосковал. Чтобы поднять настроение, пришлось достать из холодильника недопитую бутылку рома "Captain Morgan". Грусть прошла, захотелось петь. Одно из самых подходящих для таких случаев произведений -- "Шотландская застольная", которую мне мама часто пела в детстве:

Постой,
Выпьем ей богу еще!
Бетси, нам грогу стакан!
Последний в дорогу....
Бездельник, кто с нами не пьет.

Налей полней стаканы!
Кто врет, что мы, брат, пьяны?
Мы веселы просто, ей богу!
Ну, кто так бессовестно врет?!

Ей-ей,
Здорово пьется! К чертям
Все, что не льется! Кто там
Над нами смеется?
Сосед, наливай - твой черед!

Легко на сердце стало!
Забот как не бывало!
За друга готов я хоть в воду,
Да жаль, что с воды меня рвет.

Теперь
Нам нужно выпить за де-
вушек - и дружно домой!
За девушек выпьем,
А Бетси еще нам нальет!

Налей полней стаканы!
Кто врет, что мы, брат, пьяны?
Мы веселы просто, ей богу!
Ну, кто так бессовестно врет?!


Послушать ее можно здесь.

Баржа

После двух так хотелось спать, что пришлось выйти и плеснуть холодной водички в лицо. Из окна рядом с туалетом открывается вид на Москва-реку и весь юго-запад. По реке скользила огромная баржа с песком. Сейчас она, должно быть, проплыла мимо Киевского вокзала, миновала трамплин, Парк Культуры...

Капитан в белой фуражке достаёт правой рукой трубочку изо рта, выпускает облако дыма и говорит:
-- Кремль.
Рядом стоит молодой помощник. У него на плече татуировка -- якорь. Он смотрит в ту же сторону, но ничего не отвечает, только сплёвывает в воду. Потом провожает взглядом белую пену вдоль борта.
-- Вот сука!-- говорит он ни с того ни с сего.
-- Чего это ты?
-- Да так, армию вспомнил.

Не та ветка

На станции метро "Деловой центр" пришлось, как обычно, стоять долго. С противоположной платформы на нашу, в сторону "Киевской", перешли мужчина с женщиной. Я не разглядел их, потому что искал в книге страницу, где остановился. Но периферийным зрением заметил, что мужчина ведет себя нервно. Потом он заговорил:

-- Что-что... сейчас доедем до "Библиотеки Ленина" и перейдем.

Очевидно, они сели на "Киевской" не на ту ветку и теперь соображали, где им лучше пересесть. Женщина что-то неслышно сказала. Он повысил голос:
-- Я знаю, где "Библиотека Ленина"! Она почти в центре... Женя, отъе%$сь от меня. Мы договорились, что ты будешь слушаться, раз уж ты мне навязалась.
Женщина снова что-то неслышно проговорила, наверное возразила.
-- Женя, отъе%$сь, а то сейчас схлопочешь по морде.

Поезда все не было. Мужчина зашагал взад-вперед и в какой-то момент сделал рукой жест досады: "ну все идет не так". Когда мы входили в вагон, я увидел, что обоим лет под сорок.

Момент истины

...Интересно, пришел ли сегодня на работу мужчина, который позавчера, разговаривая по телефону из лифта, произнес:
-- Вы понимаете, что если вы не переведете сейчас эти миллионы, в пятницу я могу не выходить на работу. Мы их просто не проведем через НДС.

О львах и "Вольвах"

"Не пугайся когда тебе позвонят из курьерской службы и скажут: вам бандероль",-- сказала Марине ее племянница Катя.-- "Это у нас на работе объявили акцию. Родственникам сотрудников дарят подарки". Катя работает в салоне по продаже автомобилей "Вольво".

Марина ждала бандероль, мучаясь догадками, что же будет внутри. Уж не ключики ли от самой надежной в мире машины?

В посылке оказался ананас и буклет, посвященный Кубе. Еще там было приглашение принять участие в продаже "Вольво". Кто продаст до января 150 автомобилей, сможет поехать за счет фирмы с любимым на Кубу.

-- С чего начнем?-- спросила Марина.
-- Давай для начала развесим вокруг дома объявления: "Вольво. Недорого",-- предложил я.

А вот подходящий рекламный слоган: "Свысока смотреть на льва можно только из вольва"...

Да никак

Две офисные девушки разговаривают в лифте:

-- ...У них появился бэбик. Хороший такой бэбик. Он в ней, наконец, нашел человека, на которого можно положиться.
-- Ну, а ты как?
-- А я... да никак.

Опять не взяли подзорную трубу...

Мы уже в поезде по пути домой, примерно через час будет украинско-русская граница. Трачу остатки Интернета и аккумуляторного заряда на ноутбуке.

Роясь в архивах, случайно наткнулся на дневниковые записи, датированные августом 2004 года. Это была позапрошлая поездка в те же края. Тогда "Опель" тестя был еще на ходу и нам удалось провести несколько дней на Азовском море. Вот фрагменты тех записей.


Из старых дневников

18.08.2004 21:58 MSK. Урзуф, Украина.

-- Есть идея. Только ты, Мариночка, скажешь, что я как водится заброшу это дело. Предлагаю вести что-то вроде бортового журнала. Будем записывать все, что у нас в семье происходит: приключения разные, события... Начнем с хроники этого отпуска.
-- Конечно, забросишь. Ты же еще позавчера сказал, что собираешься вести дневник.
-- Ну и что? Я обдумывал. Персональный дневник -- кому он нужен? Другое дело бортовой журнал. На каждом судне ведется свой журнал: что когда произошло, по часам и минутам. Я еще подумал, что неплохо бы для нашей лодки завести такой.
-- Это на корабле, где есть штурман, боцман, кок. А у нас всего лишь лодочка,-- вмешался Ваня.

Он лежал на кровати, закутанный в два одеяла и с замотанной головой. Вчера среди ночи у него разболелось ухо. Я поставил ему компресс из подручных средств и дал проглотить ложку детского обезболивающего. К утру прошло. А сегодня заболело второе ухо. Тут его уже Марина замотала по науке. Ужинать с нами Ваня сегодня не пошел. На улице дождь, а у него кроме шлепок нет обуви.

Надо сказать, он мало чего потерял. Из-за дождя в кафе возле моря не было музыки -- ни живой, с саксофоном, которую мы надеялись услышать, ни "мертвой". И посетителей совсем не было. Пластмассовые кресла на улице были собраны шалашиком вокруг столиков. Мы прошли в помещение, усадили Степу и заказали: Марина -- какой-то сложный салат, я -- яичницу и греческий салат, Степе - вареную картошку. Степа есть не стал, видимо из-за того, что картошка оказалась пересоленой. Марина после салата сказала, что он испорченный (хотя и не в такой степени, как тухлый "рис по-гавайски", заказанный позавчера). Скорее всего, майонез плохой... Да, в местах, где кормежка сомнительная -- а Украинское побережье Азовского моря -- именно такое место -- следует по возможности заказывать блюда попроще, которые труднее испортить. Хотя и яичницу я сам, наверное, приготовил бы лучше. Не говоря уже о салате.

Два дня назад я сам чем-то траванулся. То ли борщом из столовой, то ли курицей, которую накануне пришлось покупать на ужин: видите ли, после семи и столовая, и так называемый ресторан, и даже "банкетный зал" были уже закрыты. Позавчера вечером мне стало плохо. К утру подскочила температура и даже имел место легкий обморок. Весь день мутило, подташнивало, болел желудок и кружилась голова. Я испугался, но слава богу, за день все прошло. Не исключено, что это была просто аклиматизация. Надо, конечно, быть умереннее и осторожнее с пищей когда оказываешься далеко от дома. Все-таки, другая микрофлора, вода.

После меня заболел Ваня. С ним, по крайней мере, все ясно: перекупался. Еще в день приезда -- а это была суббота, 14 августа, не успели мы бросить вещи на песок, как Ваня одел маску, влез в воду и исчез из виду. Я пошел вслед, но не увидев его, поплыл подальше от берега. Были волны -- не особенно большие, но не считаться с ними нельзя было, особенно когда больше пяти лет не плавал. Удивительно: здесь почти никто не отплывает от берега и вообще не плавает. Взрослые вместе с малышней бултыхаются на мелководье. Когда я вернулся, Вани еще не было. Степа с Мариной в воду не рвались. Прошло порядочно времени, а его все нет и нет. Первой начала волноваться Марина. Вани не было видно ни в воде ни на суше. Я прошелся в одну сторону и не нашел его. Потом в другую -- снова не нашел. Марина предложила обратиться к спасателям. На самом деле, никаких спасателей не было и в помине -- просто неподалеку на соседнем пляже лежала чья-то перевернутая лодка. Да и будь там спасатели и спусти они лодку на воду, толку было бы мало. Тут уж и мне стало страшно. Я снова пошел вдоль берега и вдруг мне навстречу идет Ваня. Оказалось, он бултыхался с маской недалеко от берега и его постепенно относило в сторону. А времени он не чувствовал. "Ну, готовься, сейчас тебе влетит",-- предупредил я его когда мы возвращались к маме.

Ладно, хорошо хоть один из нас накупался. Я плавал всего несколько раз. Марина входила в воду со Степой, когда он не боялся. Как-то раз выхожу из воды на четвереньках, подползаю к Степе и говорю:

-- Здравствуй, Степа. Я -- кит. Хочешь прокачу тебя на спине?
-- Неть.

А в целом, Степа не имеет ничего против моря.

-- Степа, ты где был?
-- Майя ("море")
-- Тебе понравилось море?
-- Дя.
-- А на лодочке завтра поплывем?
-- Дя.

Лодочку мы спускали на море три раза. В воскресенье после обеда Марина со Степой отправились на пляж, а мы с Ваней остались ее накачивать. Эта процедура заняла часа два с половиной. Стоял штиль, светило солнце. Вчетвером мы плыть побоялись, я катал по очереди то Ваню то Марину со Степой. Пару раз на глубине спрыгивал, чтобы поплавать.

На следующий день, в понедельник, мы проснулись рано утром и я сразу же предложил Ване взять лодку и поплавать до завтрака. Он обрадовался. Я подумал, что не помешает размяться после съеденной накануне жирной курицы.

Утро выдалось ясным, прохладным и ветреным. По воде шла мелкая рябь, на которой играли солнечные блики. Я рассказал Ване, как определить по солнцу стороны света. Не уверен, что он запомнил. Кроме нас, на воде была еще одна резиновая лодочка, в ней сидели рыбаки. Конечно, их лодочка не чета нашей: там всего одна камера, похожая на автомобильную шину, а у нас целых шесть. Кстати, как раз в это плавание я подумал, что нашему судну можно было бы дать название "Питон". Вроде, никто не возражает.

Ваню заинтересовала связка красных пластиковых бутылок на воде. Ему пришло в голову, что в одной из них могло быть послание. Ему казалось, они движутся. Я сказал, что это такой буек, но мы все равно подгребли поближе, чтобы рассмотреть. Наверное, бутылки прикреплены тросом к какой-нибудь тяжелой плите на дне... Вдалеке, на уровне мыса, который на западе уходит в море, можно было разглядеть множество точек. Это рыбачьи лодки. Кажется, среди них были и парусники. Жаль, что не привезли из Москвы подзорную трубу.

А вот сегодняшний поход оказался немного экстремальным.

19.08.2004 11:14 MSK. Урзуф, Украина

Сегодня уезжаем. Сейчас все пошли прогуляться к морю, а я остался в номере, чтобы собрать вещи. Утром мы со Степой спустились по склону к морю. Сегодня оно куда спокойнее, чем вчера, в самый раз для катания на лодочке. Но лодочку мы уже упаковали. К тому же весло вчера сломалось.

На первый взгляд, волнение было небольшое -- уж во всяком случае, не такое, при котором шестикамерная трехместная надувная лодка могла бы перевернуться. Однако, даже нести ее было трудно из-за ветра. При посадке вышла некоторая заминка. Надо было умудриться усадить всех так, чтобы никто не промок и чтобы на дно не попала вода. А лодку у самого берега все время разворачивало бортом к волнам. От берега отплыли без особого труда. Дальше планировалось двигаться вдоль линии берега на запад и причалить на каком-нибудь отдаленном пляже, например, в районе местного рынка.

Вдоль берега грести оказалось непросто. Волны шли диагонально, управлять было трудно. Стоило поднять весла, как нас начинало крутить, словно вентилятор. Я собирался идти...


19.08.2004 15:49 MSK, трасса Урзуф-Донецк

Не успел рассказать до конца про наше плавание, потому что приехал Николай Иванович и мы стали собираться в дорогу.

...идти зигзагами по отношению к берегу. То ли погода изменилась, то ли мы попали в какое-то течение, но на уровне соседнего пляжа я греб изо всех сил, а море несло лодку, казалось, в каком-то одному лишь ему ведомом направлении. Небо было в тучах, Марина не на шутку испугалась и потребовала немедленно двигаться к берегу, пускай даже это будет частный пляж на закрытой территории. Шутки не помогли ее успокоить и пришлось грести перпендикулярно к берегу. При всех достоинствах нашей лодки, у нее есть одно существенное неудобство: грести приходится руками, спина при этом практически не работает, а это неэффективно. Не знаю, может существует более правильный способ посадки... Мы были уже недалеко от берега когда с хрустом сломалось весло. Я взял второе и попытался грести, как на гондоле. То ли это дало какой-то результат, то ли благодаря течению, но вскоре мы оказались на безлюдной территории закрытого пляжа; впрочем, возле самой границы с пляжем нашего пансионата "Чайка". Обратно шли по песку, который был весь усыпан ракушками. Даже набрали кое-что Ване для его коллекции.

Территория, на которой мы аварийно причалили, принадлежит Януковичу. Это такой местный олигарх, нынешний кандидат в президенты Украины. Территория окружена бетонным забором. Как-то раз когда мы возвращались с рынка, нас чуть не задавил громадный грузовик "Мерседес", ввозивший туда невесть что. Со стороны моря видны постройки с красными крышами. Говорят, после того как там построили волнорез -- причал для яхты и водных мотоциклов -- море стало наступать на пляж пансионата "Чайка" и разрушило лестницы и площадки, ведущие к морю. Сейчас на территории пансионата осталась только одна лестница. Остальные выходы закрыты, на каждом висит табличка: "Прохода нет. Опасно для жизни".

Так что, назад нам пришлось карабкаться по обломкам строительных плит. Такой вот экстремальный туризм.

Мы еще посидели немного на склоне, под которым остались обломки, возле старого кострища, поели кислых ягод дикой сливы. Я, конечно же отчитал Марину за панику на воде -- мол, в экстремальных ситуациях паника -- последнее дело. Она, вроде не обиделась. Позже, в номере сказала, что ей нравится, когда я злюсь -- например, когда шел с лодкой по берегу впереди. "Что-ж, тебе, дорогая, пора к психоаналитику",-- ответил я. "Точно. На диванчик".-- съязвила она в ответ.


19.08.2004 17:30, Горловка.

Пока я все это писал, мы доехади до Горловки. Дорога занялав 3 часа 10 минут, включая остановку, во время которой пришлось менять колесо старенького "Опеля".


24.08.2004 3:07 MSK, поезд Донецк-Москва

Я наконец-то смог сесть на освободившуюся нижнюю полку в маринином купе. Только что, в Туле, ее соседка с девочкой лет пяти сошла. Через три часа наш поезд прибывает в Москву. Наверное, это самая экстремальная часть нашего путешествия.

Утром мы проснулись на даче в Зайцево довольно рано. Марина собиралась доехать с Николаем Ивановичем до никитовского вокзала, чтобы в очередной раз узнать, нет ли билетов на какой-нибудь проходящий поезд. Перед отъездом я не смог взять билеты на обратную дорогу, потому что сейчас конец сезона и все возвращаются с юга. Из Никитовки взять билеты тоже никак не удавалось, из-за чего мой отпуск слегка затянулся. Я должен был выйти на работу 23-го, в понедельник (т.е. вчера). В воскресенье из Горловки я отправил своему начальнику электронное письмо, в котором предупредил, что временно задерживаюсь.

Утро выдалось солнечным. Пчелы и муравьи еще не вышли на работу, поэтому можно было ходить босиком по влажной траве, не рискуя кого-нибуль раздавить или быть ужаленным. Я проводил Марину со Степой до поворота. Вернулся. Сполоснул чашки и кофейник, а из остатков воды сварил кофе. Только приготовился, как водится, посидеть с чашкой кофе на крылечке, как раздался грозный голос Николая Ивановича:

-- Сережа!
-- А?
-- Закрывай дверь на ключ и спускайся!

Судя по интонациям, сделать это следовало, не медля ни секунды. Замок почему-то не слушался...

-- Что случилось?-- спросил я, когда мы уже продирались сквозь кусты соседнего участка, чтобы сократить дорогу.
-- Соседка принесла три билета на поезд Донецк-Москва. Отправление в 10:45. Если вы откажетесь, то я не знаю, когда мы еще возьмем билеты! К соседке уже неудобно будет обращаться.

Соседка работала кассиршей на вокзале. Было около восьми.

...Все три места оказались верхними, но поняли мы это, только очутившись в вагоне. Кондиционер не работал, лица пассажиров заливало потом. Было трудно дышать, кружилась голова, а Степу в какой-то момент даже стошнило. К полудню, в самую жару, когда малыша пора было укладывать спать, ни с кем так и не удалось договориться об обмене местами. Ситуация усугублялась тем, что многие пассажиры сами ехали с маленькими детьми.

В купе, где были наши с Ваней места, на нижних полках ехали две толстые тетки. Они демонстративно улеглись на свои места, не давая нам присесть. И заявили, что имеют полное право отдыхать. Так и пролежали всю дорогу, беспрерывно перемывая на суржике (так называется смесь русского и украинского, на котором разговаривают на Донбассе) косточки своим то ли родственницам то ли знакомым.

К счастью, мужчина, ехавший на нижнем месте, любезно предоставил Марине со Степой свое место. Марина покормила его грудью, а уснуть он так и не уснул -- из-за жары.

Когда миновали Харьков -- около четырех часов -- стало ясно, что самая тяжелая часть пути позади. Марина сказала, что это самая бредовая из всех возможных ситуаций, и она не может понять, почему ее отец не отказался от билетов, чего он испугался. Ведь когда он выкупал их, он не мог не видеть, что места верхние...

...Ну что ж, судя по записям, к этому отпуску мы оказались куда более подготовлены. Билеты взяли сразу же туда и обратно. Хотя, конечно, не обошлось без проколов. К примеру, вот важные предметы, которые мы забыли:

1. две рации (walky-talky) моторолловского производства, которые Ване подарили на День рождения
2. подзорную трубу

А вот абсолютно лишние вещи:

1. TV-тюнер для ноутбука
2. активная антенна
   

Ни от того ни от другого никакого проку.
Лодочку мы не взяли, она так и осталась лежать на антресолях.

Первая звездная ночь

Раньше я бывал здесь в августе и небо почти каждую ночь было сказочным. В этот же приезд погода стояла на удивление однообразная: до обеда жара выше 30, потом дождь, иногда гроза, вечером и ночью переменная облачность. А мы со Степой так ждали ясного ночного неба -- я давно обещал показать ему созвездия. Только раз мы смогли разглядеть Большую Медведицу. Степа моментально ее запомнил. Сегодня после ужина я чуть не запрыгал от радости, увидев ясное небо. Но и на сей раз из-за полнолуния и марева разглядеть удалось немного. Когда мы втроем с Мариной и Степой шли через поле на дачу, над восточным горизонтом висела огромная апельсиновая Луна. Чуть выше сверкал Юпитер. Из созвездий удалось разглядеть лишь Большую Медведицу, Кассиопею, да Лебедя -- небогатый улов.

Сейчас, когда Луна высоко, видно еще меньше. Малую Медведицу -- и ту не отыскать.

Корова маскируется

Корове маскировка дается труднее, чем лягушке -- иначе пастух не выгнал бы ее из кустов, где она собиралась задержаться.



Наверное, местные смотрели на нас как мы в метро -- на американских туристов.

Вспомнился случай много лет назад в Болгарии, в горах. Мы с Диляной поднимались, а мимо пастух спускал стадо овец. Пастух, оглядывая нас исподлобья,
предупредил: "Овца -- она укусить может!" Мы посмеялись, однако, я тогда впервые в жизни заметил, что у овец имеются хвосты.

Через лес к ручью

Идем вчетвером по лесу. Вдали тот самый дачный поселок, где растет то самое ореховое дерево, под которым я пишу эти самые строки.


Неподалеку -- пещера, где, конечно же, собираются разбойники, чтобы поделить добычу.


Здравствуйте! Меня зовут Ваня. Иногда я ловлю ящериц.


Сетевой администратор.


И снова, чтобы заметить лягушку на берегу ручья, пришлось очень внимательно приглядеться.


Романтика...
...и реальность

Я просто делаю свою работу...

Горловка -- любовь моя

"Горловка -- мой город" -- гласит плакат слева. Справа на таком же плакате: "Горловка -- любовь моя".
Это одна из редких надписей на русском языке. В таможенной декларации присутствуют два языка: украинский и английский (с ошибками). А чтобы кто-то разговаривал на украинском -- ни разу не слышал. Повсюду самый что ни на есть русский язык. Вот, к примеру, в автобусе один парень в татуировках на рельефной мускулатуре так охарактеризовал погоду: "Жара, на %уй, п^здец, бля&*". Младший брат, к которому он обращался, смотрел на него, как на бога.

Мы приобрели сим-карту украинского провайдера сотовой связи "Life", благодаря которой подключаемся теперь к Интернету. Соединение жутко медленное, однако, лучше чем ничего. Выйдя из салона, мы сели пропустить по кружечке пива. Я тут же принялся тестировать подключение на карманном компьютере.

А Марина тем временем то с грустью, то с улыбкой оглядывала улицы, на которых выросла.

Песня Землекопа

Не успел я вчера обдумать, чем лучше заняться: сходить на ручей или попрограммировать, а на ручей сходить позже, как Марина торжественно сообщила: есть работа. Ее родители из деликатности обычно не говорят мне такие вещи напрямую. И когда я подошел к тестю с вопросом: "Говорят, тут есть работенка", он вначале делал вид, что это вовсе необязательно: "Так вы же на ручей собирались?" Наконец, я его уговорил и он достал из гаража:

• три лопаты, две штыковые и одну совковую
• лом
  
• гвоздодер
• кувалду
• тяпку
  

Предстояло выкопать сегмент забора и переместить его на другое место, чтобы зимой к дому можно было удобно подвозить уголь. Забор, как оказалось, был построен на века. В траншею воткнули металлические столбы, залили бетоном, потом вставили туда сегменты забора, зырыли все и закидали камнями. Решение надежное, но, как оказалось, плохо масштабируемое.


...Через час рытья я стал сомневаться в выполнимости всей затеи без участия подъемного крана. То и дело вспоминались тексты из учебников истории об изнурительном ручном труде во времена помещиков и капиталистов, о строителях пирамид.

Во время передышек мы с Ваней пели Песню Землекопа. Слова ее суровы и безыскусны: "На-на-на... На-на-на... На-на-на..." Землекоп поет ее перед тем, как зарыть самого себя в толщу чернозема. О, земля украинская! Сколько землекопов схоронено в твоих недрах!

--Сынок, а я чего-то не пойму: где у лопаты правая кнопка?


Но забор все же поддался.


После этого облагораживающего занятия у меня до вечера в жизни оставалось всего две проблемы: как повернуться с живота на бок и как вернуться в исходное положение.

Майский жук

Майский жук притворялся мертвым, пока ему не надоело фотографироваться и слушать Led Zeppelin. Наконец, он перевернулся и полетел за угол в огороды. ...Вот не думал, что у меня такая грязная клавиатура.

У ручья

На бревне, перекинутом через ручей, грелась черепаха. Она явно не желала становиться объектом любопытства. Тортила брыкалась и царапалась когда я бесцеремонно вытаскивал ее из-под склона берега, куда она попыталась скрыться. Так хотелось ее сфотографировать! Возможно,-- думал я -- это гвоздь всей прогулки, то, ради чего стоило высунуться из дома.

Черепаха казалась огромной. Панцирь был не песчаного цвета, а гораздо темнее. Я положил ее на корягу, но не успел щелкнуть, как рептилия оказалась у края и камнем свалилась в миниатюрный водопад, чтобы отсидеться под какой-нибудь корягой и дождаться когда мы исчезнем.
Марину до сих пор мучает вопрос: не та ли это черепаха, которую она видела у этого же ручья 20 лет назад с племянницей? Если нет, то наверняка ее родственница. И наверняка у нее там гнездо.

...В Зайцево время словно остановилось. Что-то, конечно, меняется. Скажем, три года назад, когда я был тут в последний раз, не было такого количества спутниковых тарелок и плакатов, предлагающих кредиты. Непривычно было увидеть пожилого человека с "конским хвостом" -- я заметил его в автобусе по пути из Никитовки в Горловку. Другие же вещи сохранились такими, какими были во времена нашего детства. Скажем, те же автобусы ЛИАЗ с характерным запахом солярки -- в таких детей возили летом в пионерские лагеря. "Волги" с оленями спереди, "ушастые" запорожцы, антикварные мотоциклы. И запущенный вид пригородов с бурьяном вдоль бетонных стен. На тропинке, ведущей от дачного домика, где я ночую, в жилой дом, вырос муравейник. На днях шагая по этой тропинке, я вдруг вспомнил, что лет 10 назад, когда я шел тут впервые, у меня почти не было седых волос...

Между тем, трудно представить, сколько поколений жуков и бабочек сменилось за дюжину лет. Пожалуй, для них по нашим меркам прошло не одно тысячелетие.




***

Генри Торро, которого я любил читать под партой на уроках литературы, в своем лесном дневнике писал: достаточно тихо посидеть в каком-нибудь уголке природы, как его обитатели сами тебе откроются. (И не нужно будет никого тащить за панцирь под объектив). Я последовал его совету, отдалился от неугомонных деток и вот что увидел.


...На этом снимке непросто разглядеть лягушку -- впрочем, как и в реальности.