Вот это звук!

Первое, что восхитило в нашем новом мотоцикле Suzuki SV650A -- так это рокот двигателя. Низкий и ровный, не то что на учебных. По словам продавца, ничего другого и не следует ожидать от "V-образного твина" (когда два цилиндра расположены под углом друг к другу, буквой "V").

День покупки -- 25 сентября -- совпал с Днем рождения старшего брата, Андрюши. Я пообещал его покатать (он, ведь, катал меня в коляске по корням и кочкам).

Общее впечатление -- весьма серьезная машина. Раньше-то мне казалось, что этот "легкий дорожник" с репутацией послушного, надежного и легкого в управлении, послужит скорее для учебы. Его рекомендуют начинающим. А потом можно будет пересесть на что-нибудь помощнее.



Очень удобная высота, как раз под мой рост. Ноги не надо широко расставлять для устойчивости.

-- Папа, а это девочка или мальчик?
-- Мама говорит, что девочка... Да, скорее девочка.

Вот так, с малых лет становятся байкерами... Мы уже запланировали со Степой путешествие. Осталось дождаться когда ему исполнится 12 лет, а я получу права.


Очень не терпится поездить. Но пока он не зарегистрирован, а я не получил права, ему придется стоять в гараже. Холодает, погода скоро испортится, так что скорее всего придется ждать апреля.

Уроки продолжаются...

Разыскал частного мото-инструктора. Мне по-настоящему повезло: человек не просто зарабатывает, а вкладывает в занятия душу. Занимался ежедневно в течение 2 недель. Пришлось избавляться от неправильных рефлексов, приобретённых в крылатской автошколе и закреплять новые, важные с точки зрения безопасности: проверять рукой фару, сцеплением -- нейтралку, оглядываться, устойчиво ставить ноги, не "грести" ногами при трогании и т.п. С нуля учился пользоваться сцеплением и газом. Уже после третьего занятия избавился от страха перед мотоциклом, а после пятого понял, что я им управляю, а не наоборот. На последних занятиях серьёзно отрабатывали площадку.

Вчера пришел пересдавать экзамен. В течение часа наблюдал, как один за другим проваливаются, иногда экзамен прекращался явно несправедливо. Большинство сдавали экстерном на "Минске". На площадке автошколы в Крылатском сдают все, кто приписан к юго-западному округу. Больно было смотреть на этот агрегат. Когда он тарахтел, зайчики от зеркал на асфальте тряслись, как эпилептики. Один человек четырежды не мог его завести, на пятый ему сказали: все, хватит, не сдал. "Свои" сдавали на Ямахе, их не валили откровенно, но прошли всего двое или трое. ("Наши все сдают",-- говорила администратор школы. Как бы не так).

Сдали экзамен единицы из 20 (навскидку) экзаменуемых. Двое явно не первый год за рулем. Остальным, хоть формально они и проехали фигуры, явно придется учиться с нуля. Ехали беспомощно.

...Меня так и не вызвали, фамилии не было в списке. Оказалось, я должен был дополнительно записаться в администрации на повторный экзамен, о чем меня, как водится, не удосужились предупредить. Как и о том, что надо было повторно заплатить пошлину и принести новую квитанцию. Тут у меня терпение лопнуло, я высказал все, что думаю об этой автошколе и забрал документы. Теперь буду искать, с кем договориться о сдаче экстерном, естественно, за некоторую плату.

Как стать привидением

Приснилось, что я умер. На первый взгляд ничего не изменилось и я долго не мог поверить, что нахожусь уже по ту сторону реальности. А момент и обстоятельства перехода совершенно не запомнил. Наконец, кто-то обратил мое внимание на исчезнувшие звуки. Я прислушался -- и действительно, машины ехали по улице совершенно бесшумно. Как будто между нами и ими какая-то незримая пленка.

Было сумрачно. Я зашел в магазин туристического снаряжения и стал выбирать разные мелочи. Обратил внимание на складной ножик, лежавший на отдельной витрине. При жизни (в этом же сне) я делал то же самое и ничего не изменилось. Магазинчик располагался в подвале.

Были какие-то встречи, но я их не запомнил.

Через какое-то время я понял, что никто не препятствует тому, чтобы умершие посещали мир живых, хотя это и не рекомендуется, потому что тогда человек склонен раз за разом возвращаться к старым местам -- дому где жил, привычным маршрутам, в результате чего сильно привязывается к оставленному миру, застревает на прошлом и не в состоянии двигаться дальше. Так и становятся привидениями. Тем не менее, умершие нередко возвращаются, чтобы, например, стать свидетелями какого-то события в семье или посетить театр. Непонятно только, видят ли при этом умершего живые или нет.

Я решил разыскать умершую любимую кошку Катю и на этом проснулся.

Габаритный коридор

Результаты экзамена вождения на категорию "A" были вполне предсказуемы.

Мало того, что сдавал я после недельного перерыва, мотоцикл оказался не тот, на котором я учился -- хоть и той же марки (Yamaha YBR-125). Может, это субъективно, но мне он показался значительно тяжелее. Это свело на нет все шансы и многократные мысленные визуализации упражнений с целью компенсировать недостающую практику. Проехать "габаритный коридор" без газа, на минимальной скорости -- как на тренировках -- не получилось, мотало из стороны в сторону. На развороте сбил маячок. Когда после разворота я выехал передним колесом за белую черту "коридора", инструктор, шагавший рядом, сказал: "Все, глуши мотор. Экзамен закончен"... Следующий -- 23-го сентября.

...Да, стоило прислушаться к советам и при первых же тревожных симптомах отказаться от обучения в этой школе. Но я сознательно старался убирать подальше свое "Я", не обращать внимания на отношение к себе и выкладываться по полной. В Советской армии это помогало. Здесь обернулось потерей времени и денег.

Как быть дальше?

1. Следовать по схеме, предлагаемой автошколой.
2. Разыскать нужных людей и купить права.
   
3. Готовиться к экзамену у частного инструктора, а потом сдать либо тут либо экстерном либо как-то еще.
   

Первый вариант тупиковый. Оставшееся занятие не поможет сдать следующий экзамен. А дальше придется до второго пришествия отпрашиваться, платить, проваливаться на очередном экзамене -- в общем, сизифов труд при существующей в Крылатской автошколе методике. Я просто превращаюсь для них в дойную корову.

С хорошим инструктором надо в любом случае заниматься, потому что независимо от наличия прав к выезду в город я совершенно не готов. Просто не представляю, что и в какой последовательности делать, скажем, на светофоре.


...А теорию в ГАИ я сдал с первого раза и без единой ошибки.

Мотошкола

...Пожалуй, пора поделиться своим опытом посещения мотошколы в Крылатском, куда я записался в июле, не имея ни малейшего опыта вождения.

Теория (общая для "А" и "Б") стоимостью 7 тыс. преподавалась на высоком уровне. А вот практику правильнее было бы назвать не обучением, а арендой мотоцикла за 400р в час.

Инструктор ограничивался кратким объяснением, что и как надо делать, затем уходил заниматься своими делами, я же катался и постигал основы вождения методом проб и ошибок. Вниманием удостаивался разве что когда совершал что-то, что было громко слышно: "Ну чего вы приходите, раз не слушаете, ну неужто трудно запомнить..." и в таком духе. На предпоследнем занятии впервые узнал: оказывается, чтобы тронуться с места и не заглохнуть, стоит использовать газ (до этого я пытался трогаться лишь при помощи сцепления). Это откровение было ниспослано на меня лишь благодаря тому, что в тот день инструктора дружно бухали и были более расположены к общению, нежели обычно.

Сейчас, когда до положенных обязательных 16 часов не хватает всего двух, я не умею пользоваться ни передачами, кроме первой, ни передним тормозом ни включать фары... О том, что и в какой последовательности делать перед светофором, придётся расспрашивать на форумах.

Занятия проходили не чаще раза в неделю (по полтора часа). Если бы дети в таком темпе учились ходить, то прямоходящими, наверное, становились бы к старости. На очередном занятии добрые полчаса требовались, чтобы восстановить забытые навыки. Уговорить инструктора заниматься интенсивнее -- пускай за отдельные деньги -- не удавалось. Вероятно, в течение дня у него было слишком много "своих" VIP-учеников. Время занятий было такое, что каждый раз приходилось отпрашиваться с работы, что в моем случае было нелегко -- напомню, что я работаю программистом в финансовой организации и у нас фиксированное рабочее время. Половина занятий с 17 до 18:30, в половине случаев удалось договориться на 18:30.

В качестве учебного использовался легкий дорожник Yamaha. Мне не с чем пока сравнивать, но по ощущениям, его лучшие времена позади. Иногда мне казалось, что он при попытке тронуть его с места глохнет без причины.

В прошлый понедельник, наконец-то произошёл перелом. Экзаменационные упражнения стали получаться и в целом я почувствовал себя увереннее. Еще одно занятие,-- думал я -- и есть большой шанс сдать. Получу права, можно будет покупать свой мотоцикл и учиться уже по-серьезному. Но последнее занятие отменили из-за какого-то спортивного мероприятия, переложив на сегодня ("как раз под экзамен"-- сказал инструктор). Прихожу сегодня. Оказывается, имелся в виду следующий понедельник. А экзамен в ГАИ завтра!

Ни в этот раз ни прежде, когда по тем же причинам отменялась теория, никто не удосужился позвонить и предупредить об отмене занятий. Зачем, спрашивается, люди, когда записываются оставляют в анкете свои телефоны? Из этой же оперы другой инцидент. В конце июля на теории нам выдали квитанции на госпошлину для ГАИ (360р), которую следовало оплатить и принести до экзамена. Приношу ее неделю назад.

-- А эта квитанция недействительна,-- говорит администратор школы,-- у банка-получателя реквизиты поменялись.
-- Что-ж вы не предупредили?
-- Надо было сразу оплачивать. У меня вас сто человек, что я всем звонить должна?

Пришлось платить повторно -- я торопился на работу и не мог себе позволить возвращаться в сберкассу возле дома. Попытки на месте объяснить троице: инструктору, администратору и директору школы,-- что так не годится, ни к чему не привели. Осознав, что это люди из той породы, которые смотрят вам в глаза и называют черное белым, я покивал и отправился домой.

Итак, экзамен завтра. За теорию я относительно спокоен. Тут все зависело от меня, и готовился я серьезно. А вот экзамен по вождению, который будет тоже завтра -- как фишка ляжет. Следующий -- через 20 дней, когда от сезона уже ничего не останется. Если не выйдет, я подумаю о покупке прав. Со школой больше не хочется иметь дела, ибо это потеря денег и времени.

О том, как и почему мне пришла в голову идея сесть на мотоцикл, что этому сопутствовало -- в другой раз, когда вся история завершится.