суббота, октября 31, 2009

Как дожить до зарплаты

  1. Вареная картошка.
  2. Сметана из Рогачева.
  3. Масло сливочное из Рогачева.
  4. Морковка из папиного огорода с чесноком из тещиной передачи, приправлена подсолнечным маслом и лимонным соком.
  5. Картофельный отвар с подсолнечным маслом и перцем. (Надо было добавить лука, если уж зелень искать лень).
  6. Хлеб (ни в коем случае не съедать раньше других блюд, им удобно вычистить с тарелки все, что останется: и еда не пропадет и мыть меньше).
  7. Соль.

Снежное утро



пятница, октября 30, 2009

Ниже нуля

Ну вот они и наступили -- снег и минусовая температура. Утром даже обрадовался, когда увидел, что исчезла вчерашняя слякоть, из-за которой после поездки в Рогачев за продуктами долго не удавалось устойчиво припарковать мотоцикл на траве. Я уж не говорю о проезде последних 100 метров по траве, воде и глине до дачного участка. Но ветер все крепчает, а температура падает. Пока готовил завтрак, вода в бочке замерзла. Не пришлось бы возвращаться на электричке!

Хорошо, что вчера успел разобраться с подогревом ручек. Все оказалось проще, чем я думал: красный проводок от ручек разомкнулся под седлом. В мастерской вместо того, чтобы спрятать провода от прикуривателя и ручек сбоку, под пластиком, рядом с проводкой от задних фар, попросту положили их между седлом и аккумулятором. Седло у меня немного болтается -- держится на одном винте (второе "ушко" разломалось в весенней аварии), вот контакт и разорвался. Пришлось все переделывать по-человечески. А на прошлой неделе прикручивал проволокой к скобе развалившийся бэушный гудок, за который отдал 500 рублей (у болта, на котором он должен держаться, оказалась повреждена резьба). В следующий раз буду с самого начала делать такие работы сам. Пускай непрофессионально, зато с любовью. Да и мотоциклу явно нравится когда с ним возятся. Мой вчера даже позволил использовать себя в качестве мусоровозки! Отправляясь в Рогачев прикрепил сеткой к пассажирскому седлу огромный желтый пакет с мусором, чтобы выкинуть по дороге.

четверг, октября 29, 2009

Скоро холода

Учитывая приближение холодов, я отправился к речке за дровами. Завтра обещают минусовую температуру, а в воскресенье -- снег. По словам Марины, в Москве уже похолодало, хотя лужи не замерзают.

...Словно прощаясь, выглянуло солнышко.



Ближайшие дела на сегодня:
  1. Разобраться с подогревом ручек
  2. Съездить за продуктами в Рогачев
  3. Выбросить мусор

Ничто не испортит мне отпуск!

Невзирая на непогоду и пессимистические метеопрогнозы, я отправился на дачу под Дмитров. Совсем скоро дороги обледенеют и ездить на двух колесах будет не то что дискомфортно, а уже физически невозможно. А пока спасают несколько слоев одежды, дождевик и ручки с подогревом "Oxford", которые я поставил, урвав 100 долларов с последней зарплаты. Рукам так тепло, что не хочется отрывать пальцы. Правда, сегодня пришлось ехать без них. Готовя мотоцикл к марш-броску, я решил проверить давление в шинах. Мой миниатюрный насос работает от прикуривателя, который пришлось устанавливать на руль специально ради насоса. Так вот, обнаружилось, что в прикуривателе тока нет. Сняв седло, я увидел, что клемма от розетки не присоединена к аккумулятору. Видимо, в MotoSoS-е когда устанавливали новые ручки, забыли об этом проводке. Я присоединил его, насос заработал. Давление было в норме, но на всякий случай я чуть подкачал шины. А вот ручки почему-то заработали не сразу, а только когда я проехал некоторое расстояние.

Учитывая дождь и плохую видимость, я решил проследовать наиболее изученным маршрутом: по Третьему Транспортному кольцу до Ленинградского проспекта, оттуда по Ленинградскому шоссе до местечка "Черная Грязь", затем по второстепенноым дорогам через Пикино, мимо живописного озера "Круглое" до Рогачевского шоссе и по нему -- почти до самого конца.

...Третье кольцо стояло. Стоило сбросить скорость, как лампочка на пульте подогрева гасла. Неужели насос так разрядил аккумулятор? Достигнув Ленинградского шоссе, я в который раз дал себе слово больше туда не соваться. Там почти всегда пробка. Уикенд не скоро, до час-пика еще пара часов, тем не менее, на всем протяжении магистрали машины шли не быстрее засыпающего на ходу велосипедиста. Я маневрировал между рядами со средней скоростью 20-30 км/ч, время от времени пытаясь включить остывшие ручки. За чертой Москвы ситуация только ухудшилась. В правый ряд соваться не стоило: там ползли автобусы, то и дело кто-то съезжал и заезжал. Второй был занят бесконечным поездом из трайлеров и тягачей. Джипы, BMW и им подобные традиционно держались левого ряда. Большую часть маршрута я пробивался между вторым и третьим рядом. Надо отметить, что многие водители, заметив приближение "всадника", вежливо освобождали пространство для маневра. Я не забывал благодарить миганием аварийников. Странно все-таки, как меняется поведение водителей вне Москвы. Или это не одни и те же люди? Ни одного мотоциклиста на всем пути я не встретил -- собственно, я их уже недели две как не встречаю. Наверное, залегли в зимнюю спячку. Кузова тяжеловесов загораживали знаки и указатели, но к счастью я хорошо помнил, где поворачивать. После поворота на Пикино на пустом шоссе я, наконец, ускорился. Вот, думаю, сейчас проеду чуть-чуть в нормальном темпе, аккумулятор зарядится и подогрев заработает. Не тут-то было. Темнело. Я не стал, как обычно, останавливаться у озера на перекур, хотя понимал, что один из самых неприятных участков пути -- последние полтора километра грунтовки, травы и глинозема -- в любом случае прийдется проходить в темноте.

Когда я выехал на Рогачевское шоссе, окончательно стемнело. Набрать крейсерскую скорость не удалось. Проходить повороты и зигзаги в темноте, да еще при слепящем свете встречных фар -- движение в сторону Москвы было интенсивнее, чем в противоположную -- приходилось предельно осторожно. Разъезжаясь со встречными машиными, я старался смотреть, как часто советуют, на белую линию, обозначающую обочину с моей стороны. Ручки уже вовсе не включались. Пошел дождь, световые пятна стали расплываться. К несчастью, началось это именно там, где дорога разбита. Несколько раз не удалось избежать встряски на небольших "кратерах". Тут я сбросил скорость и вплоть до самого Рогачева, да и дальше, ехал на 50-60, уступая дорогу всем, кто догонял.

Зато благодаря низкой скорости, успел вовремя отреагировать на малоизученную до сих пор опасность, а именно: возникающих из ниоткуда велосипедистов. Первого я увидел впереди и правее, благодаря слабому отблеску отражателя на его заднем крыле. Второй -- мальчишка -- ехал в Рогачеве прямо по центру полосы; у того не было даже отражателя. Обоих я увидел на расстоянии, не превышающем длину тормозного пути. Господи, ни тот ни другой, наверное, не подозревает, что в темноте, да под дождем их практически не видно!

Грунтовку от шоссе до дачного поселка проехал легко. А на последнем участке пути, где колея идет по траве и глине, борясь с очередным заносом, заглох. Нажал на стартер, а мотоцикл не заводится. Подножку проверил, передачу проверил, все правильно... вот те раз, до дома не больше ста метров. Достаю фонарик из сумки -- не светит, видать батарейки сели. Долго держать включенной фару рискованно, аккумулятор и так не в лучшей форме. Один раз такое уже было после мытья мотоцикла из-за того, что от сцепления каким-то образом отсоединилась одна клемма. Сейчас вроде все соединено. Я отсоединил клемму, присоединил снова -- ура, есть мотор! В этот момент позвонила Марина: забеспокоилась, что меня так долго нет, выехал-то давно. Мы договорились созвониться чуть попозже, когда доберусь до дома.

"Ты моя умница!"-- сказал я мотоциклу, останавливаясь перед воротами. При свете фары открыл замок. В окне соседнего дома возник силуэт: кто тут газует, нарушая тишину пустого поселка? А это я припарковываю железную лошадку не возле колодца, как обычно, а у самого крыльца.

Второй раз пришлось нарушить тишину через час. Несмотря на темноту, надо было приготовить дрова, чтобы было, чем топить печку утром. Сейчас температура около 6 градусов, ночью будет около нуля, тепла от первой растопки до утра не хватит. Поработав пилой и топором, я ощутил, как вместе с потом из тела уходят остатки простуды. Сумки разобраны. В доме наведен порядок. Дорожные ботинки сушатся на печке. Играет Manfred Man -- то же самое я слушал на вилле в горах 20 лет назад. Ничто не испортит мне отпуск!

понедельник, октября 19, 2009

Иней под солнцем

Под лучами восходящего солнца участок напоминал хорошо освещенный музей. Каждый листик, травинка были бережно упакованы инеем. Вода в бочке под водсточной трубой покрылась корочкой льда. Мотоцикл, который я поленился с вечера накрыть чехлом, тоже чуть было не превратился в музейный экспонат.

Чтобы согреть дом, следовало как следует растопить печку. А дрова закончились.
...Когда холод подступает к жилью, когда людям грозит неминуемая, казалось бы, погибель, он тут как тут, чтобы прийти на выручку -- Человек-пила, The Sawman. Своей стальной пилой он... впрочем, пусть он сам скажет за себя.


-- Скажите, Человек-пила, как вы открыли в себе сверх-способности?
-- Ну, видите ли, в детстве мой отец однажды дал мне в руки пилу и сказал: "пили, сынок", вот я и начал пилить.
-- Наверняка у вас много не только друзей, но и врагов?
-- О да, кого-кого, а врагов хватает. В первую очередь это, конечно, Доктор Зло. Я бы вмиг разделался с ними, будь у меня чуть больше времени -- ведь то и дело приходится совершать подвиги, как сегодня.
-- Многие мальчишки мечтают быть похожими на вас. Что бы вы им посоветовали?
-- Ребята, я во многом такой же как вы. Стремитесь, будьте сильными, любите Америку!




Я люблю свою лошадку!

Пора в обратный путь.

Начинался долгожданный двухнедельный отпуск.

четверг, октября 15, 2009

Кот в сапогах




среда, октября 14, 2009

Форма протеста

Еду по Университетскому проспекту. Солнышко, по октябрьски слабенькое, и все равно ласковое светит в лицо и заставляет блестеть не просохший асфальт. Новые ручки с подогревом приятно согревают ладони. На бортовых часах половина одиннадцатого: чёрт, запаздываю, придется сидеть в офисе до темноты. Вот этого тихохода надо обогнать...

Впереди на перекрестке напротив университета машины встали. Странно, там же нет светофора. Может, авария? И чего это все гудят? Проезжаю вперед между рядами... ну конечно, регулировщик, спиной к нам. А чего гудят-то -- не видят его, что-ли? А, ясно: всех тормознули, чтобы освободить дорогу высокому начальству, а гудки -- форма протеста. Все торопятся, а пробок в городе и без того хватает. Большой палец уже на кнопке "Horn": "Бип! Би-и-ип"!

воскресенье, октября 11, 2009

Прощание с сезоном

Из-за выборов площадку, где Миша дает уроки, закрыли и у него впервые за сезон появился свободный выходной. Эля очень расстроилась, что срывается занятие, и предложила встретиться вне площадки. Меня Миша тоже давно собирался позвать на мото-прогулку -- с тех самых пор, как я с иронией рассказал ему про опыт агрессивного вождения. Он принял это близко к сердцу и на следующий же день сам проделал с Лешей тот же путь в несвойственной для себя манере и на мало приспособленном для скоростной езды 250-кубовом мотоцикле. На сей раз мы проехали по тому же маршруту втроем в подчеркнуто мирном стиле, когда есть время и подумать и оглядеться.

В полдень я подъехал к метро "Коньково" за Элей, оттуда по МКАДу мы добрались до Щелковского шоссе, где встретились с Мишей. По его словам, наши мотоциклы представляли три разные эпохи. Kawasaki Estrella Миши -- 60-е, Элина Yamaha Virago -- 80-е, а Suzuki SV650 вашего покорного слуги -- 2000-е.


Миша предложил мне ехать первому, Эле -- за мной, а на себя взял роль замыкающего. В Балашихе поравнялся со мной и сказал:

-- Сергей, надо жалеть Элю, поспокойнее. Когда вы не один, надо все время думать еще и назад. И поменьше непредсказуемых маневров...

Последнее замечание относилось к предпринятому мной бодренькому обгону фуры. Я кивнул и сбросил скорость до 70-ти. Чуть позже Миша дал понять, что можно ускориться на десяточку. Так, на 80 км/ч, мы и проехали весь маршрут когда дорога была свободна.

Не доезжая Черноголовки, мы свернули на Север. Роща обступила шоссе и в нос ударил аромат прелых листьев. Мы словно скользили по золотому коридору. Я не выдержал и начал напевать популярную тему Альбинони: "тааа-та-тата-та-тааа-та..." Мотоцикл услышал и принялся аккомпанировать довольным урчанием своего V-твина. Больше нас никто не слышал.

Первую остановку сделали, свернув на проселочную дорогу. Поле, за ним лес, за лесом в небо врезается маковка непривычно вытянутой церкви. Поболтали о том о сем, поснимали. Впрочем, фотографировать бесполезно, ощущение простора в кадр не уместится, если, конечно, ты не гениальный фотограф. Следующую остановку решили сделать там, где можно согреться горячим чаем. Несмотря на солнце, было довольно холодно и сыро.


Мы свернули на проселочную дорогу, где Миша дал мне прокатиться на своем "Kawasaki". Мне понравилось, послушный и плавный. Кроме того, показался очень удобным руль -- выше моего.

Замечу: когда пересаживаешься на другой мотоцикл, всегда возникает ощущение, будто учишься водить заново. Понятно, что разница особенно ощутима у мотоциклов разной мощности. Не рискнул бы без тренировки выезжать на улицу на чужом. Но насчет "Эстреллы" уверен: стоит поездить денек, чтобы уже к вечеру начать получать от управления удовольствие. Миша советует купить Ване именно такой мотоцикл в качестве первого. Я согласился.

***
Роль придорожной харчевни сыграло заведение под названием "Русская восточная кухня кафе на бетонке" (без знаков препинания). Мы заказали три чая, а мне еще и суп-харчо.


-- Это что, уже и девушки на мотоциклах ездят?...-- спросил один из гаишников, вошедших вслед за нами погреться.
-- Ага,-- буркнула Эля.-- Курица, значит,-- не птица...


-- Чего это у вас -- байк-шоу какое, что ли?
-- Сезон закрываем,-- ответил Миша.
-- Лучше б вы его не открывали. Одни неприятности от вас.

Не успели мы отхлебнуть чая, как страж порядка продолжил общение:
-- А что, ребята, вы номера в бардачках прячете?
-- Как, почему?!-- удивились мы.
-- А где номера-то?
-- Cзади. Мотоциклы так припаркованы, отсюда не видно.

Вместо того, чтобы выйти на холод и убедиться, не водим ли мы их за нос, гаишники подобрели и давай задавать обычные вопросы:
-- Какая скорость?
-- Смотря у какого.
-- У красного.
-- 205 по документам, но больше 140 я не разгонялся.

Инспектора, похоже, мой ответ разочаровал. Уж не знаю, что он ожидал услышать, но пришлось чуть ли не оправдываясь, объяснять, что у нас дорожные, а не гоночные мотоциклы. Наконец, они попрощались, пожелав нам доброго пути. Мы ответили тем же.

От харчевни до Ярославского шоссе было недалеко. Миша обогнал меня, чтобы показывать дорогу. В какой-то момент на спуске отпустил руль и сделал волнообразное движение руками. "Что он имеет в виду?"-- подумал я.-- "Полетели, что ли?" Как выяснилось позже, догадка была недалека от истины.

По Ярославскому шоссе возвращались с дачниками -- иными словами, через пробку. Я снова поехал в авангарде и снова Миша меня слегка притормозил, сказав, что я гоняю через пробку, а на прямой недобираю. Я согласился и поехал медленнее и аккуратнее. На МКАДе мы попрощались. Миша свернул на шоссе Энтузиастов, мы с Элей разъехались на Профсоюзной.


...Нет-нет, я еще не собираюсь закрывать мото-сезон, буду ездить пока дороги не обледенеют. Просто весь день не покидало ощущение праздника.