Дождь, снег и туман

Наверное, на каждый сезон приходится хотя бы одна безумная мото-поездка.

В пятницу я пришел на работу к восьми, чтобы пораньше освободиться и уехать на дачу засветло, пока не начался час-пик и дождь, обещанный синоптиками. Дождевик я оставил в прошлые выходные на даче, за ним-то и надо было срочно ехать. Но не тут-то было. Часов в десять пошел снег. Достигая земли, снежинки таяли, к обеду вся улица была в лужах. Потом снег перешел в дождь. На работе пришлось задержаться. Выехал я аккурат когда стемнело. Марина даже не стала сильно отговаривать, понимая, что если уж мне втемяшилось ехать, я поеду. Ладно, думал я, выруливая из квартала и вытирая перчаткой капли дождя со шлема, заеду на Киевскую за табаком, заправлюсь, а там видно будет. Если почую неладное, вернусь.

МКАД напоминал светящуюся елочную гирлянду. Со всех сторон слышались сирены и "хрюкальники" . Я двигался между крайним левым и соседним рядом. Моросил дождь, стекло шлема приходилось то и дело вытирать рукой. В какой-то момент автомобиль, ехавший передо мной по крайнему слева ряду, подался вправо, загораживая мне "коридор". Вот осел, подумал я, и принялся объезжать его слева, как вдруг услышал сзади сирену и ощутил толчок в левое предплечье. "Блядь!"-- только и вырвалось. Слева промелькнула синяя мигалка. Это меня задел милицейский "форд", который выскочил сзади -- он несся в полкорпуса по отбойнику, оглашая пробку громким хрюканьем. Такой раздавит и не заметит. Но я сам осел. Ладно, не услышал сирену, но где контрольный взгляд через плечо перед маневром?! Сколько раз подвергался риску, забывая проверить "слепую зону"?! ...Пока я перенастраивал мозги на новую "программу полета", мне приветливо погудел мотоциклист, энергично двигавшийся на "крузере" по отбойнику. На душе потеплело. Позже меня обогнал еще один мотоциклист. Значит, все-таки я не единственный псих, решивший выехать за город на мотоцикле в это время. Дальше я ехал, открыв новый канал внимания для машин с мигалками и когда в следующий раз услышал сирену, предусмотрительно ушел вправо. Правда, водитель следующей милицейской машины оказался деликатнее -- он приказывал всем в громкоговоритель расступиться.

Дмитровское шоссе было тоже забито. В Долгопрудном перед светофором я задел зеркалом зеркало микроавтобуса. Повернулся и жестами извининился. В этом сезоне такого еще не случалось. Все, с меня хватит, в плотном потоке больше не поеду,-- решил я, сворачивая в районе Лобни на Рогачевское шоссе... и погружаясь в полную темноту. Участок до лобненского железнодорожного переезда не подарок даже днем в сухую погоду. А тут еще и не видно ни хрена. Приходилось ползти, прижимаясь к правому краю, чтобы пропускать автомобили и в то же время не угодить на неровную обочину. Железнодорожный переезд был закрыт. Водитель стоявшего рядом кроссовера, вальяжно откинувшись на спинку сидения перед уютно горевшими на напели управления синими и зелеными огоньками, разговаривал по телефону. Водитель "ВАЗа" слева вышел проветриться. Я занялся чисткой шлема. В этот момент я чувствовал себя аутсайдером, бродягой -- и не скажу, что это чувство не доставляло удовольствия. Не оно ли побуждает байкеров обмениваться приветствиями и запросто общаться, где бы они ни встретились?...

Сразу же после указателя "Дмитровский район" дорожное покрытие улучшилось. В Озерецком возле шиномонтажа я сделал первую остановку. Надо было передохнуть, проверить, все ли в порядке и позвонить домой. Ноги промокли и замерзли. Зря я натянул под берцы поверх одних носков еще и вторые, шерстяные, сейчас они бы пригодились сухими. Зато в кофре имелся дополнительный свитер. По бензобаку растекались пятна грязи. Я вытер их, сам не зная, зачем -- наверное, чтобы мотоциклу стало приятно. На шиномонтаже меняли колесо "джипу". Я раскурил трубку, позвонил Марине. До Рогачева оставалось 60 км.

После перекрестка с Малым московским кольцом трасса опустела. Ехал небыстро, со скоростью около 60-80км/ч. В какой-то момент заметил, что обочина светится непривычным светом. Да это же снег! Чем дальше от Москвы, тем его больше. Кое-где снежные полосы тянулись по дорожном полотну параллельно разметке и приходилось быть внимательным, чтобы их не перепутать. В какой-то момент когда видимость ухудшилась, я протер рукой визор, но ничего не изменилось. Открываю забрало -- все равно не видно не зги. Кругом туман. Несмотря на плохие условия, вождение все равно доставляло удовольствие. Было ощущение ровного скольжения. Повороты и зигзаги на небольшой скорости проходились сами собой, достаточно было повернуть голову в нужном направлении -- и вот она, оптимальная траектория. Ручки с подогревом выручали, хорошо, что поставил их в начале осени. Еще одна вещь, которая сильно помогала -- это противотуманная пленка "Fog City", которую я совсем недавно прикрепил к визору. Стекло совершенно не запотевает, кроме того, фары встречных машин слепят меньше.

Рогачев после безлюдных поселков казался островом цивилизации. Я остановился возле универсама. На кассе в дополнение к продуктам решил купить маленькую бутылку коньяка как средство от простуды, а мне говорят: "Спиртное уже не продается, только до девяти вечера". "Ну ладно",-- ответил я кассирше, а про себя подумал: "Вот уроды", вспомнив благоустроенную обитель законодателей на улице Улофа Пальме. Когда вышел из магазина, сломалась молния на кожаной куртке. Сегодня попытаюсь починить. Возвращаться планирую завтра, в воскресенье. По прогнозам будет солнце и плюс пять.

"Я понимаю, если бы ты уезжал так на дачу на машине..."-- сказала Марина по телефону. Вот еще. Стал бы я переться в такую даль, на ночь глядя на машине когда за окном дождь, снег и туман.

Цена курицы

Первый раз в этом сезоне я упал с мотоцикла в апреле. Смоленская улица, поднимающаяся от Киевского вокзала к Садовому кольцу, несмотря на поздний час, была забита машинами. Я решил обойти пробку пешком. Cъехав на тротуар, стал слезать с мотоцикла, намереваясь вести его руками, и задел ногой за пассажирский шлем, прикрепленный сеткой к заднему седлу. Мотоцикл завалился на левый бок. Я достал плоскогубцы и принялся выпрямлять педаль переключения передач, скрученную в бараний рог. Мимо по тротуару то и дело проезжали здоровенные джипы. Некоторые бибикали: мол, посторонись. Я разозлился, произнес волшебное слово -- тут-то педаль и выпрямилась. Cел в седло и поехал куда собирался -- за Мариной, которая ждала меня в гостях. Отколотый в который раз кончик рычага сцепления приварили в автосервисе аргоном.

Второе падение, не менее глупое, случилось в гараже. На следующий день после возвращения с Украины я стал смазывать цепь. На SV-шке не предусмотрено центральной подножки, так что в ходе этой процедуры ее приходится возить туда-сюда. Вместо того, чтобы взяться, как положено, за руль, я стал подталкивать мотоцикл, держась за задний кофр. Мотоцикл свалился на стенку гаража. От нового ветрового стекла, не получившего за две с половиной тысячи километров ни одной царапинки, откололся краешек, который пришлось приклеивать.

В третий раз я поскользнулся на глиноземе когда ночью подъезжал к даче. За сто метров до ворот грунтовка переходит в колею, проложенную через траву. Дождик превращает ее в слякоть. В прошлом году я четырежды падал на одном и том же месте, пока не научился подруливать и подстраховываться ногами. На сей раз благополучно проехал со спущенными ногами самый сложный участок, после чего облегченно вздохнул, поставил ноги на подножки и -- хрясь!...

А вот субботнее эпическое падение не идет ни в какое сравнение со всеми упомянутыми случаями.

***
Утром ко мне на дачу приехала Марина с детьми и котом. У детей начались каникулы, а у меня заканчивался отпуск. Днем мы с Мариной отправились за продуктами. Когда купили почти все, что нужно, набив кофр до предела, начало смеркаться и закапал дождик. "Сколько здесь неба!"-- сказала она, усаживаясь на заднее седло. Я обрадовался, что поездка помогла ей немного развеяться после погружения с головой в истерию начавшегося учебного года. Оставалось съездить за жареной курицей. Хотелось сразу же по приезду попировать с проголодавшимися детьми.

...Я много раз проезжал этот T-образный перекресток в Рогачеве и произошедшее стало для меня полной неожиданностью: когда я наклонил мотоцикл, чтобы повернуть направо и вниз, он не удержался на дорожном полотне, повалился на правый бок и, выбивая искры из асфальта, заскользил по дуге через встречную полосу вперед и влево, пока не уперся в бордюр противоположного тротуара. Мы с Мариной -- вслед за ним.

Поднялись сразу же. У Марины была содрана кожа на пальцах правой руки и коленках. Она ехала без защиты, не считая шлема. Меня спасла от царапин кожаная куртка, штаны со вшитой защитой коленок и перчатки, я отделался ушибом ребер чуть ниже подмышки. Позже, когда Марина промывала раны в колонке на углу, а я поднимал мотоцикл, мимо проезжали какие-то машины, но никто не остановился. Только милицейский УАЗик затормозил на перекрестке. Я подбежал, попросил милиционеров довезти жену до ближайшей аптеки. Когда они уехали, откатил мотоцикл на обочину. Из внешних повреждений бросались в глаза согнутые рычаги переднего и заднего тормоза (и тот и другой располагаются справа). У переднего тормоза кончик был сточен трением. И на выхлопной трубе был сточен небольшой участок. Поворотник болтался. Я пытался завести мотор, но безуспешно -- никак не включалась нейтралка. Решил, что повреждены электросхемы, и стал думать насчет эвакуатора, но "сузука" чудом завелась и поехала. Только передний тормоз не работал оттого что кончик рычага теперь упирался в рукоятку. Я подобрал Марину на площади и мы отправились домой. Проезжая по тому же перекрестку в обратном направлении, увидел капли крови на асфальте и четкий след траектории, прочерченный металлическим рычагом.

Марина до сих пор ходит с перебинтованной рукой и коленями. В аптеке ей оказали первую помощь неграмотно и образовались нагноения. Мой ушиб стал давать о себе знать через день: больно кашлять и поднимать руку. Мотоцикл я привел в порядок быстро.

Меня долго не покидало ощущение, что я недостаточно наклоняюсь в поворотах. В ходе последнего отпуска я стал намеренно практиковать более спортивный стиль их прохождения; благо, вокруг дачи много извилистых дорог. Радовался, что получается. Иногда удивлялся, чувствуя, как край ботинка чиркает по асфальту. Перед падением я не то чтобы сильно наклонился, но сделал это слишком резко, не рассчитав траекторию. Тяжелый багажник, пассажир, начавшийся дождь, спуск, холодный и неровный асфальт -- вот комплекс факторов, сыгравших против нас. Не знаю, сыграл ли какую-либо роль внедорожный протектор задней шины (совсем недавно поменял резину и учитывая осень, поставил более внедорожный вариант). Но самый главный просчет заключался в том, что, входя в поворот, я не сконцентрировался: вместо этого голова была занята обдумыванием одной довольно болезненной семейной ситуации, по поводу которой мы обменялись с Мариной фразами чуть раньше, проезжая через "лежачего полицейского". Так что поворачивал я машинально. Спасибо ангелу-хранителю, что в этот момент никого не оказалось на встречной полосе.

...Курицу все же купили. А заодно -- бутылку коньяка.

...Казалось бы, вполне безобидный T-образный перекресток.

Верхом в Донбасс, день 2

Бросив взгляд в левое зеркало, я не разглядел ничего, кроме пунцового сияния – прямо за спиной восходило солнце. Мы уже час как скользили по спускам, подъемам и зигзагам на участке Орел-Курск, встретив на пути всего три-четыре машины. Стаи ворон разом взлетали при нашем приближении, я даже пригибался на всякий случай.

Ближе к Курску дорога испортилась. То и дело попадались ремонтируемые участки, местами асфальт был продавлен гусеницами, и все же дело обстояло не так плохо, как я ожидал – куда лучше, чем в Горловке, где приходилось буквально делать слалом между ямами. С каждым часом количество машин увеличивалось и все сильнее хотелось спать. Не то, чтобы в прямом смысле клонило в сон – просто я вдруг поймал себя на том, что начинаю относиться к происходящему, как посторонний наблюдатель. В какой-то момент Ваня клюнул носом и стукнулся своим шлемом о мой. Пора срочно приземляться – решили мы единодушно и я свернул на проселочную дорогу.

13.07.2010 08:12 «2:30 в пути. Дремлем возле Курска»

Со стороны поля подъехал дедуля на мотоцикле с коляской, я спросил, можно ли тут отдохнуть и получив согласие, заглушил мотор. Мы улеглись на одежду прямо под боком мотоцикла. Ваня тут же уснул, а я расслабился, подремал немного, а потом поднялся и стал осматриваться. Рядом возвышалось ирригационное сооружение: две цистерны, закрепленные на высоте второго этажа. Имелся кран, так что можно было умыться. Обширное пространство до горизонта было расписано золотисто-зелеными мазками лугов и темно-зелеными линиями перелесков. Неподалеку несколько телеграфных столбов-великанов сгрудились, чтобы решить, куда шагать. Видно, они так и не пришли к согласию и неуклюже застыли.




13.07.2010 10:43 «Отдохнули. Выезжаем на трассу Курск-Белгород»

Чтобы защититься от жары, я повязал на голову, под шлем, мокрую косынку, но легче не стало; наоборот, голова разболелась. Ничего примечательного на этом участке пути не произошло, запомнилась только хищная птица, парившая в небе, да огромное стадо коров. «Смотри,– сказал я нашей железной лошадке когда мы проезжали мимо пастуха на коне,-- а вот живая лошадь!»

13.07.2010 13:02 «Уже почти Белгород. Обедаем у мемориала Курской битве. Трасса свободна»

После указателя «Белгородская область» стал явно ощущаться юг: краски сделались более яркими, вдоль дороги все чаще встречались торговцы фруктами. Показался мемориал Курской битве. Мы поели горячего в только что открывшемся ресторанчике, отдохнули на скамейке в чистеньком сквере и отправились в сторону границы.



– Мы правильно едем на Белгород?– спросил я у прохожего рядом с ангаро-образным торговым центром.
– Вы уже в Белгороде.

Вскоре я пожалел, что не воспользовался объездной, потому что пробки в городе мало чем отличались от московских. И как только мы не заблудились?

13.07.2010 15:15 «Граница перед нами 8 авто»

Ехать в обход основного погранично-пропускного пункта, как планировали первоначально, не хотелось – и так уже выбивались из графика, к тому же и самурай, как известно, не ищет обходных путей. Ничего не прогадали, народу на границе оказалось не слишком много и стоять в очереди пришлось минут сорок, не больше. Таможенник конфисковал у нас баллончик с газом, пограничник проверил паспорта и мы подъехали к украинской части границы.

Не успел приступить к заполнению таможенной декларации, как небо потемнело. Я поспешил подкатить мотоцикл под железный навес (вроде тех, что бывают на железнодорожных платформах), только это мало помогло. Хлынул такой библейский ливень с градом, что даже крыша не спасала от воды. Когда я скомкал второй по счету безнадежно размокший бланк декларации, таможенник махнул рукой: ладно, ребята, проезжайте. Чтобы достать из кофра дождевик и сунуть туда документы пришлось зайти по щиколотки в реку, текущую по проезжей части.


13.07.2010 17:28 «Только что (прошли границу). Ливень»

Мы выехали через лужи за шлагбаум пограничного пункта на дорогу, ведущую к Харькову. Хотелось где-то перекурить и переждать дождь – часть неба уже расчистилась. Я притормозил возле автобусной остановки и затащил мотоцикл под крышу. Стоило снять шлемы, как в нос ударил резкий запах фекалий. Прямо за остановкой располагалось отхожее место, после короткой экскурсии к которому Ваня посоветовал: «Ты лучше туда не ходи». «Поехали скорее из этого говнища!»– приговаривал я, торопливо выводя мотоцикл из-под крыши.

У меня не было четкого плана, как быть дальше. Поезд от Харькова до Горловки идет около 5 часов. Часа через четыре начнет темнеть. Дорога незнакомая. Поговаривали, что стоит свернуть с трассы, дорога заканчивается. Может, переночевать? Ладно, доберемся до Харькова, а там видно будет...

13.07.2010 19:08 «Заправились у Харкiва едем на Славянск»

Стоило нам съехать перед Харьковым с симферопольской трассы, дорога закончилась. Это не художественное преувеличение. Бывает, где-то при ремонте снимут покрытие; прошла пара дней – глядишь, на месте продольных полосок уже чернеет свеженький асфальт. С объездной Харькова старый асфальт с грехом пополам сняли, новый так и не положили, а на месте старого образовались выбоины. Ехать на мотоцикле под дождем удается лишь на границе с обочиной, со скоростью 30-40 км/ч. Я испугался, что теперь вся дорога, вплоть до места назначения, будет такой. Но ростовская трасса, куда мы выехали после бензоколонки, оказалась обычным шоссе, позволяющим двигаться на вполне приличной скорости.

Вот она, Украина!– подумал я, залюбовавшись морем подсолнухов слева. Справа тянулось такое же море кукурузы.

13.07.2010 21:19 «Проезжаем Изюм»

Выезд из города Изюм напоминал ущелье: слева и справа нависали стены из какой-то белой породы: соли, песка, сланца?... разглядеть не удавалось. Мы плелись за самосвалом, затем за джипом, который нас обогнал, видимо, из ревности к самосвалу. Окончательно стемнело. Предстояло пройти самый тяжелый участок пути.

Подъем за спуском, спуск за подъемом... Навстречу шел довольно плотный поток и тяжелее всего было приспособить зрение к тому, чтобы следить за дорогой при слепящем свете встречных фар. Один раз я зазевался и словил передним колесом то ли ямку то ли ухаб. Двигаться быстро, вместе со своим потоком, в таких условиях не удавалось, приходилось прижиматься к правому краю полосы, чтобы ехать со скоростью 70-80км/ч, не мешая попутным машинам. После этой поездки я возненавидел ксенон. Будь моя воля, запретил бы его полностью, потому что ночью он слепит так, что хоть останавливайся с аварийниками.

13.07.2010 22:44 «Славянск»

В Славянске сделали остановку, чтобы покурить, выпить чайку и размяться. К нам подошел попросить денег, еды и поболтать перенек-автостопщик. По его словам, он ждал когда подъедут фуры, двигающиеся в нужном ему снаправлении. На вид ему было лет 20. Очень полный, голос девичий. «Не доверяю я такой публике»,– сказал Ваня когда мы отъезжали. Я согласно кивнул. Через пару секунд мы уже не могли расслышать друг друга.

Чуть было не проехали поворот на Артемовск – последний населенный пункт перед Горловкой. Я разглядел название, но не заметил, что стрелка повернута вправо. Хорошо, что Ваня обратил внимание.

13.07.2010 00:52 «Мы в Никитовке у вокзала»

Свернули... и дорога снова закончилась. Разбитый асфальт, ямы. Темно. Я включил аварийники и спустил ноги с подножек для страховки. Сбоку замаячила человеческая фигура. Я спросил, как добраться до Горловки и мужчина хорошо поставленной, выпуклой речью – так мог бы изъясняться школьный учитель – подробно объяснил нам дорогу.

Последний отрезок пути – несколько десятков километров от Артемовска до Горловки – казался самым тяжелым. Я то и дело бросал взгляд на одометр, но километры тянулись не быстрее минут в конце рабочего дня. Плечи болели – сказывались недоработки вождения: я думал, в этом сезоне мне удалось убрать напряжение из рук, а оно, оказывается, перешло в плечи. Чтобы почувствовать это, надо проехать несколько сотен километров подряд.

Окраина Горловки напоминала пост-апокалиптическую реальность. Потухшие фонари вдоль дороги, разбитый асфальт, ни души души вокруг... И все равно на сердце было тепло. Места, где родилась Марина, стали и для нас с детьми совсем родными.

Перекур на площади перед вокзалом на станции Никитовка, слалом через Зайцево – и вот у ворот нас уже встречают Марина с мамой. Степа тоже ждал, но не выдержал и уснул. Половина второго по московскому времени.

– Ты как, сразу спать или сначала в душ?-- спрашивает Марина.
– Сперва в душ.

Верхом в Донбасс, день 1

В два часа пополудни, когда задыхающаяся от жары Москва осталась позади, когда 650-кубовый V-твин уверенно заурчал, несмотря на непривычно тяжелый багаж, когда цифры на спидометре заколебались от 100 до 120, когда ветер в шлеме засвистел протяжную песню погонщика верблюдов – вот тогда меня отпустило, страхи и сомнения ушли и я понял, что нахожусь именно там, где сейчас должен быть: на трассе M2, Москва-Симферополь. По этой трассе, известной как «крымская», нам с Ваней предстояло добраться до Харькова, а там свернуть на восток, в сторону Донецка, чтобы доехать до Горловки, где нас уже ждали Марина, её мама Валентина Петровна и Стёпа.

Я пообещал Марине, что на каждом этапе пути буду отсылать ей SMS-ки. Эти сообщения позволяют точно восстановить хронологию путешествия.

12.07.2010 01:17 «Едем»

Поток машин в сторону юга был вовсе не таким плотным, как можно было того ожидать 12 июля, в разгар летнего сезона. Впрочем, мы намеренно решили стартовать в будний день. Большинство людей, взяв отпуск с понедельника, выезжают в выходные, чтобы не терять на дорогу драгоценные дни. Интернет-форумы пестрят рассказами о жутких очередях на российско-украинской границе, особенно в выходные, когда ее пересекают не только курортники, но и местные. Мы же вполне могли подождать до понедельника, потому что поездка за тысячу с лишним километров ни в коем случае не представлялась потерей времени – напротив, она составляла смысл отдыха. Это был мой первый настоящий «дальнобой», которого я давно и с нетерпением ждал. Выезды за город по вечерам, мото-пробеги в радиусе сотни-другой километров от дома, я уже не говорю о ночных покатушках по городу среди опасных придурков на дорогих автомобилях – всего этого уже не хватало, всё это представлялось ничем иным как тренировкой, подготовкой к чему-то настоящему.

Сборы заняли больше времени, чем хотелось, багаж, состоящий из 52-литрового центрального кофра и пары боковых сумок, перепаковывали раз пять, так что выехать рано утром, как планировали, не получилось. Не успели проехать Мосфильмовскую, как рычаг переключения передач стал плохо слушаться. Неужели перелил масла накануне? Остановился на съезде к Москве-реке, осмотрел механизм, подергал туда-сюда... вроде все нормально. Просто Москва не хотела нас отпускать. Или мотоцикл волновался так же, как я. Едем дальше...

12.07.2010 15:39 «За Тулой»

-- Так далеко мы с тобой еще ни разу не заезжали – заметил Ваня на втором по счету привале.
-- Ну, может и заезжали, только потом возвращались...

В ушах заложило от свиста ветра. Из боковой сумки была извлечена очередная порция бутербродов, которые Ваня приготовил накануне и заботливо обернул фольгой, а также термос, куда по моему настоянию был залит горячий чай; именно этим напитком сарацины утоляли жажду, а уж они-то знали толк в путешествиях под палящим солнцем. Мы решили, что обочина проселочной дороги у незнакомого поселка на безымянной высоте – не самое безопасное место и в следующий раз следует выбирать пункты остановок поосторожнее.

За Тулой трасса M2 из дороги с отделенными полосами движения превратилась в обычное двуполосное шоссе. Контраст был столь резким, что я засомневался, правильно ли едем и притормозил возле одинокой палатки с надписью: «Возьми в подарок тульский пряник». Как выяснилось, ехали мы правильно. В глазах мальчика, торговавшего пряниками, Ваня прочитал такую надежду, что просто не мог не купить парочку. К тому же, хотелось сладкого.

Движение становилось более напряженным. На ремонтируемых участках выстраивались очереди автомобилей, приходилось работать передачами и реагировать на грубоватые маневры соседей по потоку. С другой стороны, я проникся уважением к водителям фур. Когда дорога позволяла, тяжеловесы на полкорпуса уходили на обочину, давая возможность другим участникам движения обгонять себя без выезда на встречку. Последние почему-то воспринимали это как должное; я в таких случаях всегда в благодарность мигал аварийниками. Однажды – это случилось позже, за Курском – я стал участником события, о котором прежде знал лишь понаслышке. Черная иномарка принялась обгонять фуру, не заметив наш мотоцикл, двигавшийся навстречу. Я уже начал маневр в сторону обочины когда водитель фуры замигал левым поворотником и подался в сторону разделительной полосы, не позволяя торопыге совершить обгон, грозящий лобовым столкновением.

Сам я уступал лихачам и старался ехать по правилам: в населенных пунктах, как полагается, сбрасывал скорость и следил за ограничивающими знаками. Не хотелось ни подвергаться лишнему риску ни становиться добычей гаишников, которые, судя по тому, что пишут в форумах, ловят именно на таких нарушениях. Недалеко от местечка под названием «Чернь» есть слепой поворот со спуском, ведущим под железнодорожный мост. Там стоит знак, ограничивающий скорость до 40 км/ч. Только я вошел в поворот, смотрю: гаишник, притаившийся на левой обочине, машет палочкой. Странно, думаю, вроде ничего не нарушал, скорость сбавил... ну, сейчас начнется. Как выяснилось, страж порядка остановил нас только для того, чтобы поинтересоваться мотоциклом: сколько едет, почем брали... Удивился когда я сказал, что комфортная скорость для меня 100-120. Сам он тоже мотоциклист и, видимо, привык ездить энергичнее. Потом пожелал счастливого пути. Это был первый и единственный случай за всю дорогу когда нас остановили сотрудники ДПС. Так что рассказы о гаишниках, которые знай подкарауливают путешественников, чтобы любыми правдами и неправдами облегчить их кошельки, оказались по меньшей мере преувеличением. Впрочем, как мудро заметила перед поездкой Марина, увидев мои округленные глаза после так называемого «сбора информации в Интернете», «да не трать ты время на чужие истории, все равно у вас будет свой опыт».

12.07.2010 20:49 «Мценск. Искупались»

На бензоколонке возле городка Мценск был технический перерыв. Воспользовавшись паузой, мы распросили водителя стоявшей рядом «волги», где поблизости можно искупаться. Оказалось, до речки рукой подать. Через полчаса мы уже сидели среди кофров на берегу речки возле бетонных свай моста, громыхавшего под весом автотранспорта.

Ваня окунулся первым, а выйдя, призвал последовать его примеру. Погрузившись в воду, я почувствовал как вниз по течению вместе с длинными листьями прибрежных растений уходит не только дорожная пыль, но и накопившаяся усталость. Внизу стайки мальков чертили причудливую арабскую вязь. Пока мы отдыхали возле кострища, рядом с которым валялись засохшие сосисочные обертки и пустые бутылки, подъехала семья на «девятке», тоже передохнуть с дороги.

Когда собрались в путь, солнце уже клонилось к западу. Надо было торопиться пока не проснулся дух Катерины Львовны из знаменитой повести Лескова, прославившей Мценский уезд.

12.07.2010 23:06 «Остановились уютном мотеле недалеко Орла»

Про дороги в Курской области ходят слухи, будто их не ремонтировали со времен войны и там легко потерять не то что колесо мотоцикла – гусеницу танка. Проверять правдивость этих слухов в темноте не хотелось, потому заночевать было решено где-нибудь в районе Орла. Дальнобойщики подсказали, что на объездной имеются гостиницы. Под быстро сгустившимися сумерками мы проехали указатель «р.Ока». Ничего себе, – подумалось – в какую сторону не поедешь, непременно доберешься до Оки! Вскоре справа показалась вывеска «гостиница Ляна». Нам повезло: имелось два свободных номера, один из которых, ценой в полторы тысячи рублей за ночевку, мы и заняли.

Поужинали горячим в круглосуточном кафе. Ваня заказал пельмени, я – жаркое. Попили «швепса», выкурили по трубочке. Двое молодых кавказцев попросили Ваню сфотографировать их на мобильник. «Вы бы улыбнулись, что-ли»?– посоветовал им Ваня, уж больно серьезные у них были выражения лиц. В начале первого мы отправились спать. Мотоцикл отдыхал на парковке в охраняемом внутреннем дворике.

Ваня заснул сразу же, а мне, как ни странно, не спалось. Отчего-то вспоминались сюжеты прочитанных в детстве рассказов из сборника зарубежной фантастики. Потом перед глазами стали ускоренно проноситься какие-т о бессвязные образы... но не успел задремать, как свело ногу. По трассе то и дело проносились тяжелые фуры. В три часа я понял, что бороться с бессонницей не имеет смысла, поднялся и начал укладывать вещи. Около четырех принялся будить Ваню. Идея отправиться в путь на рассвете, в духе баллады Блэкмора «Catch The Rainbow» почему-то не вызывала у него энтузиазма – вместо этого он бурчал, что четырех часов сна маловато.

Мы выпили кофейку, после чего сели покурить у входа. Возле мотеля сходились две дороги: по одной мы приехали, а вторая вела к селу «Знаменка», где судя по карте, располагался аэродром – откуда, интересно, мне знакомо это название? Ваня вспомнил, что тут заканчивался один из его байдарочных походов. В эти предутренние сумерки, возле пустого шоссе, несмотря на множество неизбежных ограничений, начиная с весьма скудного запаса денег в бумажнике и заканчивая неминуемым возвращением в офис через две недели, я чувствовал себя ближе к свободе, чем когда-либо за последние пару десятков лет.

Пока упаковывали багаж и одевались, рассвело. Выехали в половину шестого.

В городе Тарусе

В субботу, 12 июня, около полудня, залив полный бак, мы вырулили на Мичуринский проспект. Целью поездки была Таруса -- та самая, где жила Маруся из стихотворения Заболоцкого:

Ой, как худо жить Марусе
В городе Тарусе!
Петухи одни да гуси,
Господи Иисусе!

В этом образцовом захолустье на краю Калужской области не было и нет железной дороги. Добираются туда либо по шоссе либо по воде. Городок прославился в конце XIX века, когда вслед за Поленовым и Ватагиным сюда стали съезжаться русские пейзажисты. Поселились Цветаевы, Борисов-Мусатов, Виноградовы. На берегу Оки стоит камень со словами "Здесь бы хотела лежать Марина Цветаева". Поэтесса провела в этих живописных местах детские годы и, вероятно, сочинила первые стихи. В 30-е годы XX века, когда за 101 километр от столицы стали селить бывших политзаключенных, на Тарусу обрушилась новая волна интеллигентской "эммиграции". В 50-е там жил Паустовский. А в начале 70-х городок стал пристанищем диссидентов.

...Я понимал, что ввиду очередного безденежья возможности посетить музеи и достопримечательности у нас не будет. Ладно, хоть съездим на разведку, полюбуемся видами, погрузимся в атмосферу. Ехать было решено обикольным путем, до Обнинска, а затем на юго-восток вдоль заповедника.

Стояла жара (не уж-то наступило долгожданное лето?), однако, дул такой сильный ветер, что нам с Ваней пришлось поменяться шлемами: я одел свой старый "интеграл", а он -- полуоткрытый, в котором я езжу по городу. В городском шлеме голову буквально сносило даже при самой умеренной скорости и ни о чем кроме ветра в ушах думать не удавалось. В закрытом -- совсем другое дело. Жаль только, камеру к нему нельзя было прицепить.

На Киевском шоссе нас ждал сюрприз: 20-30-километровая пробка, особенно плотная возле Апрелевки. Движение там было затруднено, помимо прочего, из-за трех аварий с интервалом в сотню метров. Ничего серьезного, но представляю, как переживали их участники, решившие отоспаться в субботу утром прежде, чем отправиться на дачу, а теперь, вот, вынужденные стоять полдня в ожидании ДПС. Пробираясь между рядами со скоростью около 30 км/ч, я порядком устал. Передохнуть остановились недалеко от Наро-Фоминска возле мемориала сержанту-болгарину Огняну Найдову-Железову, погибшему здесь в 1941 году. Я попросил Ваню сфотографировать меня возле памятника, но он фыркнул: мол, нет ничего глупее фотографий кого-то на фоне чего-то.

Вглубь леса вела асфальтированная дорога, куда время от времени съезжали с магистрали автомобили. Одолевало любопытство: куда она ведет? Вдруг -- прямиком к счастью? А что если за лесом скрывается портал в иное измерение или, по крайней мере, красивый вид на Оку? Ване приходили в голову более прагматичные предположения. Чтобы не мучаться на протяжении оставшегося пути, я щелкнул педалью переключения передач и решительно свернул в лес. За деревьями оказался ничем не примечательный дачный поселок без названия. Высокий забор, тянувшийся справа, напоминал пионерские лагеря 70-х. ...Так и есть, детский лагерь, только никаких признаков летней смены. Ни одна голова не выглядывала из-за забора в ожидании родителей с гостинцами. Ясно, что портала тут нет (или ОНИ его хорошо запрятали). Возле ворот, где заканчивался асфальт, мы развернулись. Вперед, к городу атомщиков!

Обнинск оказался полоской промзоны. На фасаде торгового здания, перед которым мы остановились, чтобы уточнить дорогу, красовался древний Ильич с рукой, вытянутой в сторону Москвы. Чтобы повернуть с Киевского к Белоусово, пришлось делать крюк через пыльные деревенские улицы и пустыри.

По разбитому шоссе добрались до Жукова -- городка, названного в честь маршала, родившегося неподалеку, в селе Стрелковка. Возле большого указателя "Стрелковка, 5км" на перекрестке, не обращая никакого внимания на дорожное движение, медитировала корова.

А вот и заповедные места! От Жукова до Серпухова через холмы и леса вьется шоссе, катиться по которому -- одно удовольствие. И асфальт хороший, и машин немного, и виды такие, ради которых не жалко удлинить путь на полусотню километров. А вот Ваня уже порядком устал и проголодался, к тому же ему продуло коленку. Во время остановки возле озера-ставка он даже пожалел, что не занимается сейчас чем-нибудь полезным на даче. Я понял, что дальше ста километров на SV-шке пассажира лучше не возить. Для туризма вдвоем нужно менять если не мотоцикл, то хотя бы седло.

Лихо обогнав на 170 км/ч два автомобиля, я свернул с благоустроенного шоссе. Клянусь, это был самый что ни на есть безопасный обгон на абсолютно открытом участке, да и грех было не оставить позади кроссовер ценой в 3 миллиона, за рулем которого сидела барышня, которая нетерпеливо гудела нам в спину когда мы осторожно объезжали ремонтируемый участок, а потом обогнала, чтобы тащиться впереди, мигая стоп-сигналами перед каждым поворотом; а вообще на протяжении всего шоссе я вел со скоростью 80-100.

-- Вот она, любимая бетонка Пирсига,-- ехидно заметил Ваня.

Я не случайно свернул с шоссе. В моей любимой книге "Дзен и искусство ухода за мотоциклом" сказано: "Предпочтение отдается второстепенным дорогам. Лучше всего подходят бетонки окружного значения, следом идут шоссе, проложенные дорожными департаментами штатов, и нет ничего хуже скоростных автострад... Захудалые дороги с небольшим движением приятнее, да к тому же и безопаснее. Лучше те дороги, где нет рекламных щитов, дороги, где рощи, луга, сады и газоны подступают чуть ли не к самой обочине, где дети машут вам руками когда вы проезжаете мимо, где местные жители выглядывают с террас своих домов, чтобы посмотреть, кто это, где, когда вы останавливаетесь спросить дорогу или еще о чем-нибудь справиться, ответ, скорее всего будет длиннее, а не короче, чем вам бы хотелось..."

Я уже имел возможность оценить этот метод. Съезжаешь с Ленинградки на какое-нибудь Таракановское шоссе -- так называют его местные жители, потому что оно ведет к селу Тараканово, а на карте у него нет названия, перекатываешься с холма на холм по пустой дороге, мурлыча песенки и чувствуя себя покорителем новых земель. Вот для чего создан мотоцикл, вот почему японцы любят называть чопперы именами вроде "Intruder", "Maradeur"... Однако путь, ведущий через Кременки, напоминал отнюдь не романтичные места Пирсига -- скорее песню "Пикника" "Колдыри да колдобины". "Урал" с коляской тут прошел бы, не сомневаюсь, а вот инженерам из Suzuki такие дороги и не снились.

-- ...Верно, так можно добраться до Тарусы,-- с некоторым удивлением ответила дачница на вопрос, правильно ли мы едем.
-- А что, дорога все время будет такой?
-- Да. Лучше вам ехать как ехали. Перед Серпуховым увидите танк, возле него и свернете на Тарусу.

"Ничего, шоссе -- тоже второстепенное" -- успокаивал я себя, разворачиваясь . Еще около часа движения по вьющейся шоссейной ленте -- и вот он, указатель "Таруса".

***

Асфальт на спуске к городку лишний раз свидетельствовал об отсутствии цивилизации. Петухи да гуси на глаза не попадались, зато вспоминалось другое четверостишие из того же стихотворения.

Целый день стирает прачка,
Муж пошел за водкой.
На крыльце сидит собачка
С маленькой бородкой...

Люди и вправду шли за водкой -- курортники везде выглядят одинаково. Встречались и те, кто уже успел за ней сходить. Местный таксист сказал, что у берега Оки есть недорогое кафе. Туда мы и направились.

Мы сидели на балконе и доедали эскалоп с картошкой (две порции плюс кофе стоили около 200 рублей). Ваня понемножку приходил в себя. Я, облокотившись на перила балкона, любовался видом на реку. Мотоцикл остывал возле ограды парка. За соседним столиком пожилой мужчина в фуражке с якорем рассказывал даме неприличные анекдоты, а та хихикала. Потом их компания, прихватив шампанское и детей, ушла, балкон опустел. Мы еще посидели чуть-чуть и отправились через парк к реке.

Купающихся было немного и почему-то никто не отплывал от берега.

-- Вода теплая?-- просил я у пузатого дядечки, плескавшегося возле камышей.
-- Теплая! Только течение сильное, сносит моментально.

"Подумаешь, течение. Салаги"...-- думал я, делая взмах за взмахом и погружаясь с головой в желтоватую толщу воды...-- Ой, куда меня унесло?! Что есть силы гребу обратно, против течения -- не получается, в лучшем случае буксую на месте. Ясно, надо направиться перпендикулярно берегу, пускай сносит вниз, где-нибудь да выйду. Наконец, удается доплыть до мелководья. "Нет, не место морскому волку в пресной воде",-- говорю я себе, передвигаясь по неровному дну где на ногах где -- на четвереньках. Пока пытаюсь отдышаться, Ваня собирает обточенные водой камушки, фотографирует и вспоминает тонкости управления байдаркой. Купаться не хочет. Мимо прорезают воду моторные лодки.

...Не могу сказать, сколько времени прошло на берегу. Когда тени на склоне холма, под которым мы сидели, удлинились, мы стали складывать вещи. И вот, кофры пристегнуты, путешественники в седле. Впереди полторы сотни километров обратного пути. Вот бы,-- думаю, поворачивая ключ зажигания,-- привезти сюда мою Марусю...

Авария на Бережковской

В Москве по ночам ездить опасно.

Вчера около полуночи я стал свидетелем последствий жуткой аварии на Бережковской набережной. Я ехал в сторону Киевского вокзала, чтобы встретить Марину. Увидел впереди пробку, машины с мигалками и столпотворение, причем в толпе выделялись мотоциклисты. Чугунная ограда со стороны реки была пробита. Из реки валил дым. Дорога на протяжении не менее 100 метров была усыпана осколками металла и пластика, среди которых угадывались детали мотоцикла. От моего переднего колеса со звоном отлетела какая-то железяка, настолько скрученная, что при желтом свете фонарей я принял ее за бумагу и не стал объезжать.

На обратном пути я объехал валявшуюся на дороге половину крышки чугунного люка. Марина заметила кусок выхлопной трубы. Народу скопилось еще больше, подкатила пожарная и две скорые, одна -- без окон, явно труповозка.

Сообщения о ДТП стали появляться в Интернете уже вечером. К утру стало ясно, что произошло. В без четверти двенадцать по Бережковской набережной в сторону Мосфильмовской нёсся кроссовер BMW X5. По некоторым свидетельствам, он ехал наперегонки с BMW X6. На скорости 160 км/ч он наехал на люк. Был ли люк открыт или подскочил под весом "вседорожника" -- неясно. Как бы то ни было, машину закрутило и выбросило на встречную полосу, где в этот момент ехали 2 мотоциклиста. Первый успел затормозить и уйти вправо, второго зацепило. Автомобиль врезался в столб и загорелся, потом пробил ограду и упал в реку. Водитель скончался на месте, мотоциклиста с травмами головы увезли на скорой.

У меня в сумке лежала камера, но увиденное производило настолько тяжелое впечатление, что я предпочел, не задерживаясь, довезти жену до дома, а мотоцикл -- до гаража.

Эх, дороги...

Берегись велосипеда

Правда-матка

Вчера наконец-то выбрался к Мише на площадку. Договорились, что займемся коррекцией базовых навыков, контррулением и объездом препятствий. И вот, после экскурса в теорию я сел за руль учебного китайского мотоцикла.
-- Ну что, Сергей, сказать честно?
-- Да уж, режьте правду-матку в глаза.-- отвечаю, прекрасно понимая, что сейчас услышу; самому было стыдно за собственную неуклюжесть.
-- Руки напряжены, плечи ходят... в общем, плохо, очень плохо.

Где-то на десятом кругу я начал что-то вспоминать. А в суть специального упражнения по объезду препятствий начал врубаться уже когда площадка закрывалась.

...До вчерашнего дня я немного сомневался, стоит ли продолжать брать уроки вождения. Когда на одометре второй десяток тысяч не пора ли довериться исключительно практике? На самом деле, подобные сомнения -- всего лишь следствие ограниченности. Чем меньше знаешь, тем меньше видишь проблем. А расхожая идея: мол, пускай я знаю и не все, мне хватает -- приводит к травмам и поломкам, которых можно было бы избежать.

Хождение к Московскому морю

Вид на Иваньковское водохранилище или Московское море не слишком живописен -- по крайней мере, там, где мы к нему подъехали, миновав огромную кучу мусора. Им могли заинтересоваться разве что члены общества поклонников опор ЛЭП.







Зато ехать туда от дачи по пустым извилистым шоссе второстепенного значения -- одно удовольствие. Вот когда начинаешь понимать, для чего создан мотоцикл.

А на обратном пути мы попали в грозу. Сперва я принял зарево на горизонте за салют где-нибудь в Дмитрове. Но очень скоро стало ясно, что нам наперерез движется настоящее стихийное бедствие. Мы ощутили толчки теплого порывистого ветра. Насекомые в панике разлетались в стороны от дороги. В какой-то момент они превратились в капли дождя. Я затормозил возле автобусной остановки, где мы и спрятались. С нами никого не было. Позвонил Марине, а она давай ругаться: мол, где вас носит, кто уезжает вечером на такое расстояние... Я обиделся. Выкурили по трубочке.

Грозовое войско пронеслось дальше. Стемнело. Когда асфальт перестал пузыриться, мы оседлали нашу покладистую железную лошадку. До дома оставалось полпути -- километров 40. Двигаться пришлось медленно. Из-за тумана, а местами из-за клубов дыма (днем жгли траву) видимость приближалась к нулевой и дальний свет не помогал. Белая разметка то и дело исчезала и непонятно было, что впереди: прямая дорога или поворот, и если поворот, то в какую сторону. В который раз задумался о противотуманной фаре. Мимо проносились фуры, освещенные гирляндами габаритных огней, словно новогодние ёлки.

Вернулись к полуночи. Марина пожарила к нашему приезду вкусный омлет. Мы выпили вина и улеглись спать.

Ахтунг-ахтунг!

--Ахтунг-ахтунг! Вы окружены. Всем жителям выходить из дом и предъявлять документы!... -- вещал громкоговоритель. Возле соседнего дома остановился древний мотоцикл с коляской, с которого слезли веселые люди, одетые в форму времен Отечественной войны. Это представление устроили военные-десантники, которые объединившись семьями, построили огромный домище возле реки.

Актерам поставили угощение, а на мотоцикл тут же забралась детвора, в том числе и наш Стёпа. Могучий аппарат военные нашли на каком-то складе и отреставрировали. Судя по всему, это M-72, сконструированный в 1940 году в СССР по образцу BMW R71, стоявшего на вооружении у Вермахта. После войны выпускалась гражданская версия M-72. Однако, все экземпляры стояли на учёте и подлежали реквизиции, случись война.






См. статью "Наследники BMW R71"

Кот-путешественник

Как только на пол поставили мотоциклетные кофры Лютик залез в один из них.


Потом все-таки решил ехать на дачу не на мотоцикле, а экспрессом.



Всю дорогу спал в рюкзаке.


Первую ночь провел в доме. В прошлом году, когда он был совсем маленьким, его привозили сюда, но он почти ничего не вспомнил.С утра пораньше принялся исследовать мир вокруг дома.



Делал он это так. Выдвигается от крыльца в одном направлении, возвращается. Потом в другом направлении. Траектории его вылазок напоминали лепестки ромашки.



Голова движется в разные стороны, уши, как локаторы, сканируют местность, лопатки ходят ходуном...



Когда круг замкнулся, можно было приступать к освоению третьего измерения.


--Хороший кот!...

Утро Лютика

Кот Лютик проснулся раньше всех. Поиграл в увлекательную игру грызани-спящего-за-ногу. Когда хозяйка встала, побежал вслед за ней на кухню и стал тереться об ноги, напоминая, что правильный день должен начинаться с кошачьего завтрака.

Потом запрыгнул на форточку. Утро выдалось пасмурным. Листва за окном, казалось, излучала собственный свет. Щебет птиц не так волновал, как на голодный желудок. Вот дождусь выходных, поеду на дачу, там и поохочусь,-- думал Лютик.-- А сейчас можно и полежать...

Эйяфьяллайекюль

Два дня разучивал название этого исландского вулкана. Потом, чтобы легче запомнить, сочинил стишок:

Исландский мальчишка

Бежит вприпрыжку,

В руках свежей рыбы куль.

Не знает, какой готовит сюрприз

Вулкан Эйяфьяллайекюль.

Вот бы побывать в Исландии! Говорят, если жители местности, через которую собираются прокладывать новую дорогу, утверждают, что местным эльфам это не по душе, дорогу без разговоров проводят в обход.

Лето будет теплым

Чтобы попасть в Архангельское, надо было с Новорижского свернуть на Ильинское шоссе недалеко от МКАДа. Но я пропустил развязку, а окончательно понял, что дело неладно только возле знакомого по прошлогодней поездке поворота на Московское Малое Кольцо и указателя: до Звенигорода 7 км. Что-ж, Звенигород так Звенигород. Тем более, что не давало покоя параноидальное подозрение, что задняя шина спущена. Так что, сперва я заехал в шиномонтаж убедиться, что давление в норме: 36psi, как положено, а уж потом свернул в город.

В пустом сквере горел вечный огонь и работал фонтан. Из Культурного центра громко звучали песни Бернеса. Кажется, там проходило какое-то мероприятие, посвященное предстоящему юбилею Победы. Продавцы, лениво стоя на порогах своих лавочек, глядели на дождь. Двое южан, старый и молодой, из-под навеса пристально наблюдали, как я натягиваю на себя комбинезон возле их кучи песка.

Прошелся немного. Заглянул в продовольственную лавочку. Спросил продавщицу, была ли у них вчера гроза. Еще какая! Прямо страшно было. Но говорят, когда первая гроза на свежий лист падает, лето будет теплым.

Возвращался я по Можайскому шоссе через Одинцово, потому что Новорижское в сторону Москвы было забито машинами. Тут их было поменьше, но они выстраивались в длинные очереди перед светофорами и железнодорожными переездами.

Правда, я почти не стоял, пробирался между рядами короткими импульсами. ...Вот впереди чуть ли не вплотную два самосвала. Останавливаюсь, жду когда поток тронется и образуется просвет. Едва движение началось, один грузовик, а за ним и второй поворачивают свои огромные колеса в разные стороны и разъезжаются -- пропускают. Я им, конечно, помигал поворотниками в благодарность.

Постоять пришлось на одном из переездов: проезжала электричка. Это было недалеко от Перхушково, куда мы в детстве с ребятами гоняли из Лесного городка на великах воровать горох с колхозного поля. Не успел открыть шлем, как на лицо налетела мошкара из соседнего леса. Всего второй день по-настоящему тепло, а ее уже народилось... Лето и в самом деле обещает быть теплым.

Апрельские хлопоты

Подножка

Первого апреля поздно вечером возвращаюсь от Перевая по ТТК, вдруг чувствую -- нога потеряла опору: была подножка и нету! Слава богу, хоть винт остался торчать, было куда часть ступни ставить. Оказалось, она просто-напросто отвинтилась. "Протяжка входила в планы?"-- поинтересовался Миша, узнав о случившемся. Я вспомнил, что так называют процесс подкручивания винтов на только что купленном отечественном автомобиле (не только Жигулях, но и собранных у нас "Шевроле"): в цеху, понятное дело, не могут за каждым винтом уследить -- вот и приходится в день покупки платить сервису... Купил я за 900 рублей тайваньские подножки красного цвета и из них и остатков прежних соорудил вполне рабочее решение.

Поворотники

На мотоломе нашел поворотники. Не родные, но подходящие по конструкции. Как только получил зарплату, купил и поставил. Они крупнее оригинальных и, кажется, даже светят поярче. Говорят, от американской ямахи.

Тэ-О

В начале апреля одометр показывал уже больше 10,5 тысяч километров. Пришло время очередного техосмотра. В "Мотососе" не получилось. Алексей (директор) в конце зимы попал на автомобиле в серьезную аварию и поломал ноги. Сервис продолжает работать, но оперативно ТО они не сделают. Я вспомнил, что Frank упоминал о другом сервисе и решил обратиться туда.

Андрей -- новый механик -- производил впечатление перфекциониста. Ему не понравилось, как мотоцикл восстанавливали после аварии. Сказал, что вилку следовало не править, а сразу менять -- из-за ее дефекта сальник и потек так быстро; скорее всего и руление в разные стороны не вполне симметрично. Электрика проведена из рук вон плохо -- нельзя столько устройств прицеплять к контакту аккумулятора. И так далее...

Паленый тросик

Помимо прочего, Андрей поменял тросик сцепления. Старый, оказывается, проржавел. "У вас,-- говорит,-- было не сцепление, а силомер в парке Горького".

На следующий вечер едем с Ваней по Фрунзенской набережной и после очередного светофора вдруг чувствую, что не могу переключить передачу. Останавливаюсь, глушу мотор. Тут человек подходит, спрашивает, что случилось. Говорит: скорее всего дело в тросике сцепления: либо порвался либо не отрегулирован. Попытались отрегулировать и снизу и сверху. Все заработало. "Я в Сузах не очень разбираюсь,-- сказал он,-- у меня Хонда, вот никак сезон не начну. Там сцепление на гидравлике..." Посоветовал посидеть часок в гараже и разобраться, как работает этот и подобные механизмы, а то не дай бог случится что-нибудь подобное за городом.

Мне, конечно, дико повезло. Остановись я чуть подальше, хрен бы кто помог. Пока мы возились со сцеплением, мимо проехало не меньше пяти мотоциклистов, некоторые даже рукой помахали, но никому не пришло в голову остановиться. А тут человек возник, словно из неоткуда и предложил помощь.

Поводов разобраться с механизмом нашлось предостаточно. На следующий день передачи заклинило в конце Лефортовского тоннеля. Пришлось ехать с аварийниками на первой до торгового центра -- не на мосту же останавливаться. Я уже знал, что делать и за несколько минут отрегулировал вновь ослабший тросик. С тех пор периодически подкручиваю то верх, то низ (место, где тросик входит в коробку передач). После очередной зарплаты надо будет его, конечно, менять. Тросик, как сказал Миша, паленый.

Первое падение

Вечером двадцать девятого отправился забирать Марину из гостей. Ехать до Садовнической улицы решил по Садовому кольцу, чтобы не заблудиться. Смоленская улица, по которой въезжают на Садовое, была забита. Светофор работал с огромными интервалами. Машины стояли так плотно, что даже мне было негде протиснуться. Нетерпеливые водители хором гудели. Я решил прибегнуть к старой уловке: провести мотоцикл руками по тротуару до Садового. Слезая, задел ногой за второй шлем, прикрепленный к пассажирскому седлу, и не удержал падающий мотоцикл. Результат типичный: отломанный кончик рычага сцепления и согнутая спиралью педаль переключения передач; точь в точь как в ноябре прошлого года, только на сей раз педаль никак не удавалось разогнуть, пока я не вспомнил волшебное слово, которое русские мужики обычно произносят в подобных ситуациях.

На Садовом кольце уже в конце маршрута пришлось снова пробираться через пробку. В какой-то момент толпа автомобилей расступилась. Оказалось, затор образовался из-за аварии. Я увидел гаишника, который махал палкой: мол, проезжайте быстрее, лежащий поперек полосы большой белый мотоцикл с кофрами, шлем и лужу крови. Дальше ехал по правой полосе со скоростью 50км/ч.

Ободок фары

На следующий день, 30 апреля, съездил в автосервис на Бережковской набережной приварить аргоном шарик к рычагу сцепления. После этого вернулся в гараж и устранил другую неполадку: разболтавшийся ободок фары неприятно дребезжал на ходу. Я заметил это когда катал Стёпу по территории Дворца пионеров.

...Вот так, в мелких хлопотах, прошел апрель. Положительная сторона всей этой нервотрепки в том, что я завел хорошую привычку: в конце дня, загнав мотоцикл в гараж, не ухожу домой сразу, а провожу там еще около полчаса. Вытираю грязь, проверяю, все ли в порядке, что-то смазываю, что-то подкручиваю...

Первая гроза

Когда я притормозил перед светофором на перекрестке западная часть неба озарилась вспышками. Воздух, казалось, был наэлектризован. Хотелось плюнуть на усталость и напоследок прокатиться по полупустому в эти праздничные дни городу. Но благоразумие взяло верх и я свернул к гаражам. Миновав шлагбаум, почувствовал порывы ветра. Не успел вкатить мотоцикл в гараж и задвинуть засовы на железных воротах как с неба хлынуло. Сквозь крышу пробивались капли. Снаружи гремел гром и сверкала молния. На дороге, где раньше был грунт и трава, текли реки.

...Так, сидя с трубкой перед дверью гаража, я встретил первую майскую грозу.

Марина, Ворона и я

Первого мая с утра пораньше отправились вдвоем с Мариной в Серебряный Бор. Последний раз я там был лет тридцать назад, а то и больше. Даже не верилось, что в Москве сохранились такие неиспорченные места.

Утки и вороны там не пугливые.

Ворона, кажется, даже не прочь попозировать.

Марина, сильно уставшая накануне, немного пришла в себя. Только сетовала, что детей с нами нет и строила планы, как их сюда привезти.

Помню, как в зимние школьные каникулы классе в третьем был тут в каком-то детском пансионате. Со сверстниками отношения не складывались, зато подружился с двумя вожатыми -- парнем и девушкой. Как-то они взяли меня за руки с двух сторон и мы втроем покатились на коньках прямо по Москве-реке.

Мы и с родителями не раз приезжали сюда. Не помню, на машине или всегда на скрипучем троллейбусе. Брали напрокат лодку и плавали. Однажды попали под грозу, помню папино лицо когда он греб. От лодочной станции, похоже, ничего не осталось, а троллейбусный круг никуда не делся, сюда по-прежнему ходит транспорт с Ленинградского проспекта.