Дождь, снег и туман

Наверное, на каждый сезон приходится хотя бы одна безумная мото-поездка.

В пятницу я пришел на работу к восьми, чтобы пораньше освободиться и уехать на дачу засветло, пока не начался час-пик и дождь, обещанный синоптиками. Дождевик я оставил в прошлые выходные на даче, за ним-то и надо было срочно ехать. Но не тут-то было. Часов в десять пошел снег. Достигая земли, снежинки таяли, к обеду вся улица была в лужах. Потом снег перешел в дождь. На работе пришлось задержаться. Выехал я аккурат когда стемнело. Марина даже не стала сильно отговаривать, понимая, что если уж мне втемяшилось ехать, я поеду. Ладно, думал я, выруливая из квартала и вытирая перчаткой капли дождя со шлема, заеду на Киевскую за табаком, заправлюсь, а там видно будет. Если почую неладное, вернусь.

МКАД напоминал светящуюся елочную гирлянду. Со всех сторон слышались сирены и "хрюкальники" . Я двигался между крайним левым и соседним рядом. Моросил дождь, стекло шлема приходилось то и дело вытирать рукой. В какой-то момент автомобиль, ехавший передо мной по крайнему слева ряду, подался вправо, загораживая мне "коридор". Вот осел, подумал я, и принялся объезжать его слева, как вдруг услышал сзади сирену и ощутил толчок в левое предплечье. "Блядь!"-- только и вырвалось. Слева промелькнула синяя мигалка. Это меня задел милицейский "форд", который выскочил сзади -- он несся в полкорпуса по отбойнику, оглашая пробку громким хрюканьем. Такой раздавит и не заметит. Но я сам осел. Ладно, не услышал сирену, но где контрольный взгляд через плечо перед маневром?! Сколько раз подвергался риску, забывая проверить "слепую зону"?! ...Пока я перенастраивал мозги на новую "программу полета", мне приветливо погудел мотоциклист, энергично двигавшийся на "крузере" по отбойнику. На душе потеплело. Позже меня обогнал еще один мотоциклист. Значит, все-таки я не единственный псих, решивший выехать за город на мотоцикле в это время. Дальше я ехал, открыв новый канал внимания для машин с мигалками и когда в следующий раз услышал сирену, предусмотрительно ушел вправо. Правда, водитель следующей милицейской машины оказался деликатнее -- он приказывал всем в громкоговоритель расступиться.

Дмитровское шоссе было тоже забито. В Долгопрудном перед светофором я задел зеркалом зеркало микроавтобуса. Повернулся и жестами извининился. В этом сезоне такого еще не случалось. Все, с меня хватит, в плотном потоке больше не поеду,-- решил я, сворачивая в районе Лобни на Рогачевское шоссе... и погружаясь в полную темноту. Участок до лобненского железнодорожного переезда не подарок даже днем в сухую погоду. А тут еще и не видно ни хрена. Приходилось ползти, прижимаясь к правому краю, чтобы пропускать автомобили и в то же время не угодить на неровную обочину. Железнодорожный переезд был закрыт. Водитель стоявшего рядом кроссовера, вальяжно откинувшись на спинку сидения перед уютно горевшими на напели управления синими и зелеными огоньками, разговаривал по телефону. Водитель "ВАЗа" слева вышел проветриться. Я занялся чисткой шлема. В этот момент я чувствовал себя аутсайдером, бродягой -- и не скажу, что это чувство не доставляло удовольствия. Не оно ли побуждает байкеров обмениваться приветствиями и запросто общаться, где бы они ни встретились?...

Сразу же после указателя "Дмитровский район" дорожное покрытие улучшилось. В Озерецком возле шиномонтажа я сделал первую остановку. Надо было передохнуть, проверить, все ли в порядке и позвонить домой. Ноги промокли и замерзли. Зря я натянул под берцы поверх одних носков еще и вторые, шерстяные, сейчас они бы пригодились сухими. Зато в кофре имелся дополнительный свитер. По бензобаку растекались пятна грязи. Я вытер их, сам не зная, зачем -- наверное, чтобы мотоциклу стало приятно. На шиномонтаже меняли колесо "джипу". Я раскурил трубку, позвонил Марине. До Рогачева оставалось 60 км.

После перекрестка с Малым московским кольцом трасса опустела. Ехал небыстро, со скоростью около 60-80км/ч. В какой-то момент заметил, что обочина светится непривычным светом. Да это же снег! Чем дальше от Москвы, тем его больше. Кое-где снежные полосы тянулись по дорожном полотну параллельно разметке и приходилось быть внимательным, чтобы их не перепутать. В какой-то момент когда видимость ухудшилась, я протер рукой визор, но ничего не изменилось. Открываю забрало -- все равно не видно не зги. Кругом туман. Несмотря на плохие условия, вождение все равно доставляло удовольствие. Было ощущение ровного скольжения. Повороты и зигзаги на небольшой скорости проходились сами собой, достаточно было повернуть голову в нужном направлении -- и вот она, оптимальная траектория. Ручки с подогревом выручали, хорошо, что поставил их в начале осени. Еще одна вещь, которая сильно помогала -- это противотуманная пленка "Fog City", которую я совсем недавно прикрепил к визору. Стекло совершенно не запотевает, кроме того, фары встречных машин слепят меньше.

Рогачев после безлюдных поселков казался островом цивилизации. Я остановился возле универсама. На кассе в дополнение к продуктам решил купить маленькую бутылку коньяка как средство от простуды, а мне говорят: "Спиртное уже не продается, только до девяти вечера". "Ну ладно",-- ответил я кассирше, а про себя подумал: "Вот уроды", вспомнив благоустроенную обитель законодателей на улице Улофа Пальме. Когда вышел из магазина, сломалась молния на кожаной куртке. Сегодня попытаюсь починить. Возвращаться планирую завтра, в воскресенье. По прогнозам будет солнце и плюс пять.

"Я понимаю, если бы ты уезжал так на дачу на машине..."-- сказала Марина по телефону. Вот еще. Стал бы я переться в такую даль, на ночь глядя на машине когда за окном дождь, снег и туман.

Цена курицы

Первый раз в этом сезоне я упал с мотоцикла в апреле. Смоленская улица, поднимающаяся от Киевского вокзала к Садовому кольцу, несмотря на поздний час, была забита машинами. Я решил обойти пробку пешком. Cъехав на тротуар, стал слезать с мотоцикла, намереваясь вести его руками, и задел ногой за пассажирский шлем, прикрепленный сеткой к заднему седлу. Мотоцикл завалился на левый бок. Я достал плоскогубцы и принялся выпрямлять педаль переключения передач, скрученную в бараний рог. Мимо по тротуару то и дело проезжали здоровенные джипы. Некоторые бибикали: мол, посторонись. Я разозлился, произнес волшебное слово -- тут-то педаль и выпрямилась. Cел в седло и поехал куда собирался -- за Мариной, которая ждала меня в гостях. Отколотый в который раз кончик рычага сцепления приварили в автосервисе аргоном.

Второе падение, не менее глупое, случилось в гараже. На следующий день после возвращения с Украины я стал смазывать цепь. На SV-шке не предусмотрено центральной подножки, так что в ходе этой процедуры ее приходится возить туда-сюда. Вместо того, чтобы взяться, как положено, за руль, я стал подталкивать мотоцикл, держась за задний кофр. Мотоцикл свалился на стенку гаража. От нового ветрового стекла, не получившего за две с половиной тысячи километров ни одной царапинки, откололся краешек, который пришлось приклеивать.

В третий раз я поскользнулся на глиноземе когда ночью подъезжал к даче. За сто метров до ворот грунтовка переходит в колею, проложенную через траву. Дождик превращает ее в слякоть. В прошлом году я четырежды падал на одном и том же месте, пока не научился подруливать и подстраховываться ногами. На сей раз благополучно проехал со спущенными ногами самый сложный участок, после чего облегченно вздохнул, поставил ноги на подножки и -- хрясь!...

А вот субботнее эпическое падение не идет ни в какое сравнение со всеми упомянутыми случаями.

***
Утром ко мне на дачу приехала Марина с детьми и котом. У детей начались каникулы, а у меня заканчивался отпуск. Днем мы с Мариной отправились за продуктами. Когда купили почти все, что нужно, набив кофр до предела, начало смеркаться и закапал дождик. "Сколько здесь неба!"-- сказала она, усаживаясь на заднее седло. Я обрадовался, что поездка помогла ей немного развеяться после погружения с головой в истерию начавшегося учебного года. Оставалось съездить за жареной курицей. Хотелось сразу же по приезду попировать с проголодавшимися детьми.

...Я много раз проезжал этот T-образный перекресток в Рогачеве и произошедшее стало для меня полной неожиданностью: когда я наклонил мотоцикл, чтобы повернуть направо и вниз, он не удержался на дорожном полотне, повалился на правый бок и, выбивая искры из асфальта, заскользил по дуге через встречную полосу вперед и влево, пока не уперся в бордюр противоположного тротуара. Мы с Мариной -- вслед за ним.

Поднялись сразу же. У Марины была содрана кожа на пальцах правой руки и коленках. Она ехала без защиты, не считая шлема. Меня спасла от царапин кожаная куртка, штаны со вшитой защитой коленок и перчатки, я отделался ушибом ребер чуть ниже подмышки. Позже, когда Марина промывала раны в колонке на углу, а я поднимал мотоцикл, мимо проезжали какие-то машины, но никто не остановился. Только милицейский УАЗик затормозил на перекрестке. Я подбежал, попросил милиционеров довезти жену до ближайшей аптеки. Когда они уехали, откатил мотоцикл на обочину. Из внешних повреждений бросались в глаза согнутые рычаги переднего и заднего тормоза (и тот и другой располагаются справа). У переднего тормоза кончик был сточен трением. И на выхлопной трубе был сточен небольшой участок. Поворотник болтался. Я пытался завести мотор, но безуспешно -- никак не включалась нейтралка. Решил, что повреждены электросхемы, и стал думать насчет эвакуатора, но "сузука" чудом завелась и поехала. Только передний тормоз не работал оттого что кончик рычага теперь упирался в рукоятку. Я подобрал Марину на площади и мы отправились домой. Проезжая по тому же перекрестку в обратном направлении, увидел капли крови на асфальте и четкий след траектории, прочерченный металлическим рычагом.

Марина до сих пор ходит с перебинтованной рукой и коленями. В аптеке ей оказали первую помощь неграмотно и образовались нагноения. Мой ушиб стал давать о себе знать через день: больно кашлять и поднимать руку. Мотоцикл я привел в порядок быстро.

Меня долго не покидало ощущение, что я недостаточно наклоняюсь в поворотах. В ходе последнего отпуска я стал намеренно практиковать более спортивный стиль их прохождения; благо, вокруг дачи много извилистых дорог. Радовался, что получается. Иногда удивлялся, чувствуя, как край ботинка чиркает по асфальту. Перед падением я не то чтобы сильно наклонился, но сделал это слишком резко, не рассчитав траекторию. Тяжелый багажник, пассажир, начавшийся дождь, спуск, холодный и неровный асфальт -- вот комплекс факторов, сыгравших против нас. Не знаю, сыграл ли какую-либо роль внедорожный протектор задней шины (совсем недавно поменял резину и учитывая осень, поставил более внедорожный вариант). Но самый главный просчет заключался в том, что, входя в поворот, я не сконцентрировался: вместо этого голова была занята обдумыванием одной довольно болезненной семейной ситуации, по поводу которой мы обменялись с Мариной фразами чуть раньше, проезжая через "лежачего полицейского". Так что поворачивал я машинально. Спасибо ангелу-хранителю, что в этот момент никого не оказалось на встречной полосе.

...Курицу все же купили. А заодно -- бутылку коньяка.

...Казалось бы, вполне безобидный T-образный перекресток.