суббота, августа 23, 2014

Поди разбери...

Еще в районе строящейся развязки на выезде из Долгопрудного, где движение всегда замедлено, меня насторожили неправильные звуки, исходящие то ли от переднего то ли от заднего колеса. Источник не удавалось определить -- строящиеся по бокам проезжей части сооружения создавали эхо, да и машины, между рядами которых я пробирался, словно бормотали каждая по-своему: "Когда же, наконец, доделают эту дорогу?...".  Тревожно вслушиваясь, я вспоминал детский  велосипедный тюнинг. Мы прикрепляли к вилке обрывки фотопленки. Она задевала за спицы и "профессионально" стрекотала. Что не в порядке: тормозные колодки? Недокрутили какой-нибудь болт?…

…А начинался вчерашний день неплохо. В десять сели завтракать. Появилась первая оса и я принялся демонстрировать Маринке авторский метод отлова насекомых посредством бокала и бумажки. Вдруг звонок с работы: приезжай в офис, шеф всех собирает. Через час я уже бодро катился в сторону мегаполиса.  Надо так надо, не все коту масленица. Я так и договаривался: пока дома идет капремонт, буду жить с семьей на даче и работать удаленно, а по первому вызову -- верхом на железного коня и в Москву. Дорога была свободна, не то что встречное движение. С утра пораньше в пятницу москвичи уже спешили на дачи. Маринка тем временем тоже отправилась в город проверить, как там идет ремонт. Появились очень нехорошие подозрения относительно хода работ. Небезосновательные, как выяснилось позже.

Мотоциклу давно требовалось техобслуживание. С момента последнего, в начале сезона, я накатал около 8 тысяч. Антифриз и тормозную жидкость не менял с момента покупки два года назад. Так что, решил убить двух зайцев сразу: и ТО сделать и на работе показаться. Со МКАДа свернул в Крылатское, там, в знакомом мотосервисе оставил свой "Kawasaki", сам же отправился в другой конец города к коллегам.

В  сервис вернулся поздно вечером. Слава богу, прекратился дождь, казалось, навсегда подводящий черту под быстротечным летом. Было зябко, я пожалел, что не взял с собой ничего теплого. Чтобы хоть как-то утеплиться натянул дождевой комбинезон. С большим удовольствием отправился бы на дачу не на ночь глядя, а с утра, но ночевать в Москве было негде. В квартире полная разруха, да и ключей с собой не было, а Маринка уже мчалась на экспрессе в Дмитров.

Пробок в обычных местах Дмитровки не наблюдалось. Чем не повод для улучшения настроения? Не тут-то было.  Появился этот странный стук.

На Дмитровском шоссе есть две заправки BP. Одна -- примерно в 20 км от Дмитрова, по ходу движения. Другая -- на таком же расстоянии от столицы, тоже по ходу движения. Между ними 20 километров. Одна в селе Еремино, другая -- в Ермолино. Я всегда делаю остановку либо здесь либо там, смотря в какую сторону еду.

На сей раз вместо того, чтобы просто курить и разговаривать по телефону я  достал фонарик и стал проверять, что с мотоциклом не так. Колеса, вроде бы, в порядке. Новые тормозные колодки на месте. Уровень масла в таких условиях не проверишь -- индикатор на Kawasaki так расположен, что и при ярком свете едва разглядишь.  Приборы не подавали признаков тревоги. …Стоп, а что это за брызги возле отверстия куда заливается масло? Почему пробка не закручена до конца? Ага, в сервисе накосячили! Мастер там толковый, я его давно знаю, не то что помощники, которым он делегирует простые виды работ. Ну все, в последний раз делаю техобслуживание не собственными руками!  Закрутил пробку, еду дальше. Стуки не прекращаются. "Ладно,-- уговариваю себя,-- хватит нервничать, едет -- и слава богу, не отвлекайся от дороги!" Но стуки не дают покоя: при снижении скорости они слышны отчетливее. А тут как раз приходится медленно пробираться между рядами, причем на участке трассы,  где пробок обычно не бывает.

На последнем участке маршрута -- пустынном узком шоссе, ведущем через пойму Яхромы -- стуки сменились скрипом, как у несмазанных колес телеги, пронзительным как визг, громче рокота мотора. Я заметил, что они возникают когда я работаю газом. Стоило начать катиться, ничего не скрипело. Значит, дело не в колесах. Главное -- доехать. Веселая будет ночка, если я застряну тут, в темноте, на пустой дороге. Туман становился все гуще, дорожная разметка и знаки возникали, словно ниоткуда. Сзади не некотором расстоянии пристроилась машина, не отставая и не обгоняя, что, в общем-то правильно в таких условиях, но мне от этого становилось еще более не по себе. Чуть не пропустил нужный поворот. Съехал на обочину, позволив автомобилю проехать, еще раз осмотрел мотоцикл; ничего не обнаружив, двинулся дальше, прикидывая, с какого места я смогу докатить его до дома руками, если что.  "Ну все, отсюда точно смогу",-- подумал перед съездом с шоссе в дачный поселок.

Сегодня утром звоню механику Юре, рассказываю, что случилось. "Проверь уровень масла",-- советует он. Проверяю, не вижу в окошке никакого уровня. Неужели все масло вытекло по дороге? Если так, то как вообще я вообще доехал?  Юра, не долго думая, отправил ко мне своего помощника -- того самого, который занимался мотоциклом. Не буду рассказывать, как мы перезаливали масло, строили догадки. Причина неисправности оказалась совсем в другом.  Приводной ремень съехал с ведущей звезды оттого, что открутился болт, на котором она держится. Крышечка, придерживающая и предохраняющая болт, сломалась. Когда и отчего: из-за какой-нибудь очередной ямы на дороге? В результате незначительного падения год или два назад?  Поди разбери...