Кот-байкер

У нас новый член семьи: кот. И не простой кот, а настоящий байкерский котяра.

Родился он в начале сентября у Дудниковых. В эту субботу Женя и Тоня весь выводок раздали, а этого оставили для нас -- он нам в прошлый приезд больше всех понравился: самый шустрый и любопытный.


Вначале мы хотели везти его в Москву на электричке, а потом рассудили: в поезде и в метро куда страшнее, чем на мотоцикле. Так что, Ваня повесил на грудь сумку от противогаза для котенка, а на спину -- специальную надпись.



Мы договорились: чуть что -- Ваня хлопает меня по плечу и я останавливаюсь.

Из Клишева выбираться было нелегко. Дачники возвращались в Москву и шоссе, ведущее из Раменок в Жуковский, застыло. Пришлось аккуратно двигаться по обочине, вслед за древним мотоциклом с коляской. Котенка это, кажется, ничуть не беспокоило.

В Жуковском на светофоре Ваня говорит: "Пап, давай при случае остановимся. Надо посмотреть, что с ним". Паркуюсь, Ваня заглядывает в сумку, а хвостатый пассажир, оказывается, крепко спал; проснулся только когда остановились. Стоило тронуться, он снова задрых.

До дома добрались плавно и без приключений. Имя только котенку еще не придумали. Есть несколько вариантов, но нет такого, чтобы всех четверых сразу устраивало.

Дорогу мотоциклисту!

Мы встретились с Алексеем возле Щелковского торгового центра, чтобы проехаться по одной из его любимых трасс. Нас познакомил Миша, у которого он тоже брал уроки. Только в отличие от меня, Алексей занимался далеко не с нуля, а пришел к Мише на площадку, уже имея навыки спортивного вождения.

Итак, вот вот четыре важные правила агрессивной езды, которые я усвоил в ходе вчерашней поездки.

1. Когда едешь через пробку между рядами и тебя не пропускают, надо гудеть. "Они тебя боятся больше, чем ты их,-- объяснил Леша.-- Вот смотри, у меня ксенон, слепит когда в зеркало светишь!" "Но это же раздражает",-- засомневался я. "Кого? Меня -- да, раздражает когда не пропускают... Давай, энергичнее, я же тебе дорогу расчищаю..."

2. Не надо ехать в потоке, не надо ни за кем пристраиваться. Машины следует все время объезжать. "Чего ты едешь, как на машине?... Видишь дырку -- влезай. Когда движешься на скорости, машины становятся неподвижными препятствиями". Вместо того, чтобы пользоваться тормозами, надо делать маневр.

3. Знаки ограничения скорости, "обгон запрещен", дорожная разметка (в т.ч. сплошные и двойные сплошные) -- не для мотоциклистов.

4. Не жалей газа. "У тебя 11 тысяч оборотов, так используй их! Выкручивай ручку на полную, твой мотор это любит". Я периодически отставал, Леша ждал меня у обочины и когда я подъезжал, делал круговое движение рукой: давай, мол, жми на газ.

-- Сколько ты выжимал из своего?-- спросил он когда мы остановились перекурить в Ногинске.

-- Сто сорок где-то...

-- Ну вот, сейчас будет шанс набрать 200.

...У меня уже почти начало получаться, но к сожалению, на шоссе мотоцикл внезапно вышел из-под контроля -- исчезла тяга, независимо от оборотов. Ехать удавалось на низкой скорости при 5-7 тысяч оборотов, без ускорений. Леша проводил меня до Щелковского шоссе и помчался дальше, я же, как подбитый бомбардировщик, с аварийными огнями добрался до ремонта. Как выяснилось, сгорели диски сцепления.

Мастерская "MotoSOS" переехала с Кутузовского проспекта в район Варшавки.

В мастерской, посмотрев на устройство сгоревших дисков, я начал понимать, в чем заключалась моя фундаментальная ошибка работы со сцеплением. Я привык держать его в пограничном состоянии -- когда диски трутся друг о друга. Во время быстрой езды не отпускал рычаг, чтобы подстраховаться -- то есть пытался использовать сцепление как тормоз. Более того, компенсировал сцеплением неправильную передачу! Когда по пути домой я стал корректировать себя, мотоцикл дергался, в то же время совсем убирать руку с рычага было страшновато.

По дороге в мастерскую после неудачно завершившейся гонки, несмотря на частичную потерю контроля над мотоциклом, я отдыхал. Было время не только смотреть по сторонам, но и подумать. Я уверен, что способен после некоторой практики освоить "агрессивную езду", но это совершенно не мое, и похоже я в этом сильно выбиваюсь из общего ряда. В Москве я всего пару раз видел мотоциклистов, движущихся в потоке и вообще, играющих по общим правилам. Может, в провинции дело обстоит иначе? Такое предположение возникало когда мы с Мариной были в Дмитрове: парень без шлема вез на чоппере сразу двух девчушек. В том же фильме "Беспечный ездок" герои катились себе спокойно... Принято считать, что мотоциклисты, не имеющие спортивных амбиций, выбирают чопперы. Я поговорил с хозяином мастерской MotoSOS, где в очередной раз ремонтировался, насчет чоппера. Оказалось, вполне можно продать мою SV-шку за 230 тысяч и на эти деньги купить Suzuki Boulevard. С другой стороны, SV-650 позволяет ездить в любой манере и я еще не окончательно ее освоил, так что с обменом можно не торопиться.

...Я вспомнил, что утром когда выводил мотоцикл из гаража, заметил на полу невесть откуда взявшийся гвоздь. "Ох, не к добру",-- подумалось.

На Соборной колокольне...

Я закрыл за собой дверь подъезда и принюхался к воздуху. Давно мечтал отправиться в путь затемно, через пустой город. По асфальту, не успевшему отдохнуть от колес, уже ползли троллейбусы. "Интересно, куда все эти люди собрались в шесть утра?-- думал я, шагая к гаражу -- неужели тоже в Коломну?"

Всю неделю не давала покоя мысль о Коломне, но до последнего не был уверен, что выберусь. Попытка связаться через электронную почту с одноклассницей Леной Казаковой, которая там живет, не увенчалась успехом. У Вани на воскресенье были какие-то планы. А друга Игоря, на которого была последняя надежда, как ни странно, не привела в восторг затея прокатиться в качестве пассажира жалкую сотню километров в одну и столько же в другую сторону. Одному ехать не хотелось. Но около 5 утра некая непоседливая субличность разбудила меня словами:

-- Дорогуша, ты же не намерен сидеть дома и злиться на всех из-за потерянного выходного? Давай-ка, собирайся в дорогу.

-- Никто со мной не едет. С кем разговаривать, впечатлениями делиться -- с мотоциклом, что ли?

-- Да ты и так давно с ним разговариваешь, не заметил?... ой, прости, с "ней".

-- Ладно, встаю.

Я пробежался по страницам Интернета, уточнил маршрут. Занес в блокнот КПК адреса, которые стоит посетить в первую очередь:

• Кремль
• Музей пастилы. Посадская, 13а
• Краеведческий музей. Гражданская, 71
• Старо-Голутвин монастырь
• Место впадения Москва-реки в Оку.

Странно, что в городе, славившемся производством железнодорожной техники, нет музея паровозов.

Выписал адреса недорогих гостиниц, где можно остановиться в случае чего:

• "Коломна", Советская пл., 6
• "Советская", пр. Кирова, 1

И вот, в семь утра, миновав темноту и морось, размывающую фары автомобилей, мы с моей темно-красной железной лошадкой, навьюченной багажными сумками, удаляемся прочь от мегаполиса.

***

В отличии от извилистых трасс, ведущих на север, вроде Дмитровки, Новорязанское шоссе -- широкое и ровное. На многих участках полоса движения просматривается аж до горизонта, так что можно спокойно разгоняться. Хотя, на скорости выше 110 км/ч я ощущал себя, как в аэродинамической трубе: сопротивление воздуха давило на голову, а когда свободный краешек хлястика бился о пластик шлема, к инфернальному свисту ветра добавлялся звук трещотки. Будь в ушах наушники, не услышал бы, что в них играет. Надо ветровое стекло побольше поставить, думал я, ложась на бак -- точнее, на сумку, прикрепленную к нему магнитами -- и понимая, что это мало помогает.

Километров через 60 я засомневался, туда ли еду: ни на одном указателе не упоминалась Коломна -- только Рязань и Челябинск.
-- Доброе утро. Я правильно еду в Коломну?-- спросил я водителя "Жигулей" на бензоколонке.
-- Правильно,-- ответил он -- Отсюда прямо, а доедешь до Т-образного перекрестка, сворачивай налево... Постой. Если сейчас повернешь направо, то проедешь лишние 10 километров, зато дорога свободная. А тут -- сплошные светофоры и менты. Там я еду 120, а через перекресток -- 70.
-- Да бог с ними, с ментами, я не тороплюсь, поеду прямо. Спасибо!

И в самом деле, в Бронницах движение затруднено. Там проходит Московское Малое Кольцо и смешиваются разнонаправленные потоки транспорта. Не случайно именно тут поставили Мак-Дональдс, где я остановился, чтобы выпить кофе с вишневым пирожком. На пустой парковке раскурил трубочку и погладил общительного друга человека. "Хорошая собачка. Ты, ведь, нормально относишься к мотоциклистам? Не станешь нервничать когда я заведу мотор?" Она улеглась возле заднего колеса и принялась наблюдать как я пристегиваю сумки и натягиваю запасной свитер. Потом убежала к подружке.

Наконец, появились указатели на Коломну. На шоссе надвинулся лес. Похолодало. Да, пора уже и шерстяные носки под сапоги надевать,-- подумалось. В этих краях осень раньше вступила в свои права.

***

В 9 утра я был уже в Коломне. Кремль не пришлось искать, темно-красная стена и купола храмов бросаются в глаза, стоит въехать в центр. На автовокзале камер хранения не оказалось, так что пришлось таскать на себе две боковые сумки, шлем и сумку, крепящуюся на бак. Снимать номер в гостинице только ради того, чтобы оставить там вещи да вздремнуть часок -- непозволительная роскошь. Ладно, пускай это будет первое короткое знакомство, решил я. Погуляю по Кремлю, пофотографирую, а там, глядишь, еще приеду, и не один.

Нельзя сказать, что на территории Кремля жизнь "кипит" или "бьет ключом" -- это было бы преувеличением для столь тихого городка. Но люди собираются на воскресную службу. По территории Кремля разрешено движение автотранспорта, имеется парковка. На площади стоит самая настоящая школа. А в празднично раскрашенных одноэтажных деревянных домиках, живут люди! Получается, что город не делится на хорошо охраняемую показушную историческую часть и настоящую, для жизни.

Не уверен, что побывал на месте слияния Москва-реки и Оки. Местная попрошайка не смогла сказать на сей счет ничего определенного. Как бы то ни было, вид на реку умиротворял.

За оградой в левой части последнего снимка --"Ледовый дворец". Я нарочно не стал тратить кадры на это сооружение, место которому -- где угодно, только не возле исторического центра.

Я перекусил, используя сумку на баке в качестве столика и стал мысленно прощаться с городом. На Соборной колокольне снова звонили. Вдали за рекой по холмам, под свинцовым небом, словно муравьи ползли машины. Казалось, время здесь и там течет по-разному и где-то возле коломенского автовокзала его потоки, подобно рекам, пересекаются. Хочешь -- езжай дальше, на Рязань, а нет -- поворачивай к Кремлю.

Сейчас, когда я пишу эти строки, рядом, на Ленинском проспекте, гудят автомобили, никто никому ни за что не уступит дорогу, а на Третьем транспортном кольце здоровенные черные "катафалки" делают слалом через плотный, движущийся на доброй сотне поток, а водитель "десятки", высунувшись из окна, орет: "Куда прешь?" на кого-то, кто не пропустил его на круговой перекресток, а тот вспоминает о травматическом пистолете "оса", который, как всегда лежит под сиденьем, а мотоциклисту садится на хвост серебристый BMW, чтобы подразнить его, тот говорит: "да пошел ты" и открывает газ... в это самое время в Коломне как и вчера, тишину прорезает колокол. Тучи уносят из Средней полосы остатки лета.

За яблоками

-- Алё, Москва? Андрей Дудников на проводе. Пропадает урожай яблок. Новым уже некуда падать, а их все больше и больше. Не осталось емкостей под кальвадос. Весь сидр приходится выпивать на месте. Приезжайте срочно!


А мы как раз обзавелись навесными сумками на мотоцикл, специально для походов. Да и выходные дома просидел -- считай, время потеряно. В субботу вместо того, чтобы куда-нибудь съездить, рычали друг на друга в четырех стенах. Ваня провел полдня на школьном туристическом слете. Говорит, половина детишек перепилась в лесу до беспамятства, другая половина скучала. Я собирался с Игорем вечером покататься, но у него не складывалось. Ну, хоть воскресенье не упустим -- решили мы с Мариной и стали собираться к Дудниковым.

После полудня, набив мотоциклетные сумки продуктами, мы отправились в Клишеву. Марина со Степой на электричке, я -- верхом, минут через 40. Ваня остался отдыхать дома.

***
Прибыли одновременно. Первое, что бросилось в глаза -- емкости для приготовления кальвадоса. Знатный, между прочим кальвадос, я его весной впервые попробовал. Еще в той жизни, до аварии.


Обстановка напоминала картины Брейгеля. Куда ни кинешь взгляд -- повсюду разнообразные хозяйственные приспособления. И не только хозяйственные. На вопрос, для чего на яблоне висит птичья клетка, мы так и не получили внятного ответа.


Яблок и в самом деле было много. И до чего вкусные!



Кошка по имени Пеппи родила котят -- таких же рыжих, как она сама. Мы решили взять одного когда немножко подрастут. Наш-то дом без кошек совсем опустел.



Я начал было заниматься компьютером -- надо было кое-что наладить -- но шашлык приготовили так быстро и от него шел такой запах, что компьютерные дела пришлось отложить.


Для шашлыка главное -- настроение, непринужденность обстановки. А когда мероприятие надуманное -- хоть угли специальные покупай, что-нибудь окажется не так. На этот раз шашлык был что надо!


После обеда Степа залез на свое любимое дерево. Покачался на гамаке.



Яблок, конечно, тоже собрали.

Снова в Яхроме

Второй пошел...