Правда-матка

Вчера наконец-то выбрался к Мише на площадку. Договорились, что займемся коррекцией базовых навыков, контррулением и объездом препятствий. И вот, после экскурса в теорию я сел за руль учебного китайского мотоцикла.
-- Ну что, Сергей, сказать честно?
-- Да уж, режьте правду-матку в глаза.-- отвечаю, прекрасно понимая, что сейчас услышу; самому было стыдно за собственную неуклюжесть.
-- Руки напряжены, плечи ходят... в общем, плохо, очень плохо.

Где-то на десятом кругу я начал что-то вспоминать. А в суть специального упражнения по объезду препятствий начал врубаться уже когда площадка закрывалась.

...До вчерашнего дня я немного сомневался, стоит ли продолжать брать уроки вождения. Когда на одометре второй десяток тысяч не пора ли довериться исключительно практике? На самом деле, подобные сомнения -- всего лишь следствие ограниченности. Чем меньше знаешь, тем меньше видишь проблем. А расхожая идея: мол, пускай я знаю и не все, мне хватает -- приводит к травмам и поломкам, которых можно было бы избежать.

Хождение к Московскому морю

Вид на Иваньковское водохранилище или Московское море не слишком живописен -- по крайней мере, там, где мы к нему подъехали, миновав огромную кучу мусора. Им могли заинтересоваться разве что члены общества поклонников опор ЛЭП.







Зато ехать туда от дачи по пустым извилистым шоссе второстепенного значения -- одно удовольствие. Вот когда начинаешь понимать, для чего создан мотоцикл.

А на обратном пути мы попали в грозу. Сперва я принял зарево на горизонте за салют где-нибудь в Дмитрове. Но очень скоро стало ясно, что нам наперерез движется настоящее стихийное бедствие. Мы ощутили толчки теплого порывистого ветра. Насекомые в панике разлетались в стороны от дороги. В какой-то момент они превратились в капли дождя. Я затормозил возле автобусной остановки, где мы и спрятались. С нами никого не было. Позвонил Марине, а она давай ругаться: мол, где вас носит, кто уезжает вечером на такое расстояние... Я обиделся. Выкурили по трубочке.

Грозовое войско пронеслось дальше. Стемнело. Когда асфальт перестал пузыриться, мы оседлали нашу покладистую железную лошадку. До дома оставалось полпути -- километров 40. Двигаться пришлось медленно. Из-за тумана, а местами из-за клубов дыма (днем жгли траву) видимость приближалась к нулевой и дальний свет не помогал. Белая разметка то и дело исчезала и непонятно было, что впереди: прямая дорога или поворот, и если поворот, то в какую сторону. В который раз задумался о противотуманной фаре. Мимо проносились фуры, освещенные гирляндами габаритных огней, словно новогодние ёлки.

Вернулись к полуночи. Марина пожарила к нашему приезду вкусный омлет. Мы выпили вина и улеглись спать.

Ахтунг-ахтунг!

--Ахтунг-ахтунг! Вы окружены. Всем жителям выходить из дом и предъявлять документы!... -- вещал громкоговоритель. Возле соседнего дома остановился древний мотоцикл с коляской, с которого слезли веселые люди, одетые в форму времен Отечественной войны. Это представление устроили военные-десантники, которые объединившись семьями, построили огромный домище возле реки.

Актерам поставили угощение, а на мотоцикл тут же забралась детвора, в том числе и наш Стёпа. Могучий аппарат военные нашли на каком-то складе и отреставрировали. Судя по всему, это M-72, сконструированный в 1940 году в СССР по образцу BMW R71, стоявшего на вооружении у Вермахта. После войны выпускалась гражданская версия M-72. Однако, все экземпляры стояли на учёте и подлежали реквизиции, случись война.






См. статью "Наследники BMW R71"

Кот-путешественник

Как только на пол поставили мотоциклетные кофры Лютик залез в один из них.


Потом все-таки решил ехать на дачу не на мотоцикле, а экспрессом.



Всю дорогу спал в рюкзаке.


Первую ночь провел в доме. В прошлом году, когда он был совсем маленьким, его привозили сюда, но он почти ничего не вспомнил.С утра пораньше принялся исследовать мир вокруг дома.



Делал он это так. Выдвигается от крыльца в одном направлении, возвращается. Потом в другом направлении. Траектории его вылазок напоминали лепестки ромашки.



Голова движется в разные стороны, уши, как локаторы, сканируют местность, лопатки ходят ходуном...



Когда круг замкнулся, можно было приступать к освоению третьего измерения.


--Хороший кот!...

Утро Лютика

Кот Лютик проснулся раньше всех. Поиграл в увлекательную игру грызани-спящего-за-ногу. Когда хозяйка встала, побежал вслед за ней на кухню и стал тереться об ноги, напоминая, что правильный день должен начинаться с кошачьего завтрака.

Потом запрыгнул на форточку. Утро выдалось пасмурным. Листва за окном, казалось, излучала собственный свет. Щебет птиц не так волновал, как на голодный желудок. Вот дождусь выходных, поеду на дачу, там и поохочусь,-- думал Лютик.-- А сейчас можно и полежать...

Эйяфьяллайекюль

Два дня разучивал название этого исландского вулкана. Потом, чтобы легче запомнить, сочинил стишок:

Исландский мальчишка

Бежит вприпрыжку,

В руках свежей рыбы куль.

Не знает, какой готовит сюрприз

Вулкан Эйяфьяллайекюль.

Вот бы побывать в Исландии! Говорят, если жители местности, через которую собираются прокладывать новую дорогу, утверждают, что местным эльфам это не по душе, дорогу без разговоров проводят в обход.

Лето будет теплым

Чтобы попасть в Архангельское, надо было с Новорижского свернуть на Ильинское шоссе недалеко от МКАДа. Но я пропустил развязку, а окончательно понял, что дело неладно только возле знакомого по прошлогодней поездке поворота на Московское Малое Кольцо и указателя: до Звенигорода 7 км. Что-ж, Звенигород так Звенигород. Тем более, что не давало покоя параноидальное подозрение, что задняя шина спущена. Так что, сперва я заехал в шиномонтаж убедиться, что давление в норме: 36psi, как положено, а уж потом свернул в город.

В пустом сквере горел вечный огонь и работал фонтан. Из Культурного центра громко звучали песни Бернеса. Кажется, там проходило какое-то мероприятие, посвященное предстоящему юбилею Победы. Продавцы, лениво стоя на порогах своих лавочек, глядели на дождь. Двое южан, старый и молодой, из-под навеса пристально наблюдали, как я натягиваю на себя комбинезон возле их кучи песка.

Прошелся немного. Заглянул в продовольственную лавочку. Спросил продавщицу, была ли у них вчера гроза. Еще какая! Прямо страшно было. Но говорят, когда первая гроза на свежий лист падает, лето будет теплым.

Возвращался я по Можайскому шоссе через Одинцово, потому что Новорижское в сторону Москвы было забито машинами. Тут их было поменьше, но они выстраивались в длинные очереди перед светофорами и железнодорожными переездами.

Правда, я почти не стоял, пробирался между рядами короткими импульсами. ...Вот впереди чуть ли не вплотную два самосвала. Останавливаюсь, жду когда поток тронется и образуется просвет. Едва движение началось, один грузовик, а за ним и второй поворачивают свои огромные колеса в разные стороны и разъезжаются -- пропускают. Я им, конечно, помигал поворотниками в благодарность.

Постоять пришлось на одном из переездов: проезжала электричка. Это было недалеко от Перхушково, куда мы в детстве с ребятами гоняли из Лесного городка на великах воровать горох с колхозного поля. Не успел открыть шлем, как на лицо налетела мошкара из соседнего леса. Всего второй день по-настоящему тепло, а ее уже народилось... Лето и в самом деле обещает быть теплым.

Апрельские хлопоты

Подножка

Первого апреля поздно вечером возвращаюсь от Перевая по ТТК, вдруг чувствую -- нога потеряла опору: была подножка и нету! Слава богу, хоть винт остался торчать, было куда часть ступни ставить. Оказалось, она просто-напросто отвинтилась. "Протяжка входила в планы?"-- поинтересовался Миша, узнав о случившемся. Я вспомнил, что так называют процесс подкручивания винтов на только что купленном отечественном автомобиле (не только Жигулях, но и собранных у нас "Шевроле"): в цеху, понятное дело, не могут за каждым винтом уследить -- вот и приходится в день покупки платить сервису... Купил я за 900 рублей тайваньские подножки красного цвета и из них и остатков прежних соорудил вполне рабочее решение.

Поворотники

На мотоломе нашел поворотники. Не родные, но подходящие по конструкции. Как только получил зарплату, купил и поставил. Они крупнее оригинальных и, кажется, даже светят поярче. Говорят, от американской ямахи.

Тэ-О

В начале апреля одометр показывал уже больше 10,5 тысяч километров. Пришло время очередного техосмотра. В "Мотососе" не получилось. Алексей (директор) в конце зимы попал на автомобиле в серьезную аварию и поломал ноги. Сервис продолжает работать, но оперативно ТО они не сделают. Я вспомнил, что Frank упоминал о другом сервисе и решил обратиться туда.

Андрей -- новый механик -- производил впечатление перфекциониста. Ему не понравилось, как мотоцикл восстанавливали после аварии. Сказал, что вилку следовало не править, а сразу менять -- из-за ее дефекта сальник и потек так быстро; скорее всего и руление в разные стороны не вполне симметрично. Электрика проведена из рук вон плохо -- нельзя столько устройств прицеплять к контакту аккумулятора. И так далее...

Паленый тросик

Помимо прочего, Андрей поменял тросик сцепления. Старый, оказывается, проржавел. "У вас,-- говорит,-- было не сцепление, а силомер в парке Горького".

На следующий вечер едем с Ваней по Фрунзенской набережной и после очередного светофора вдруг чувствую, что не могу переключить передачу. Останавливаюсь, глушу мотор. Тут человек подходит, спрашивает, что случилось. Говорит: скорее всего дело в тросике сцепления: либо порвался либо не отрегулирован. Попытались отрегулировать и снизу и сверху. Все заработало. "Я в Сузах не очень разбираюсь,-- сказал он,-- у меня Хонда, вот никак сезон не начну. Там сцепление на гидравлике..." Посоветовал посидеть часок в гараже и разобраться, как работает этот и подобные механизмы, а то не дай бог случится что-нибудь подобное за городом.

Мне, конечно, дико повезло. Остановись я чуть подальше, хрен бы кто помог. Пока мы возились со сцеплением, мимо проехало не меньше пяти мотоциклистов, некоторые даже рукой помахали, но никому не пришло в голову остановиться. А тут человек возник, словно из неоткуда и предложил помощь.

Поводов разобраться с механизмом нашлось предостаточно. На следующий день передачи заклинило в конце Лефортовского тоннеля. Пришлось ехать с аварийниками на первой до торгового центра -- не на мосту же останавливаться. Я уже знал, что делать и за несколько минут отрегулировал вновь ослабший тросик. С тех пор периодически подкручиваю то верх, то низ (место, где тросик входит в коробку передач). После очередной зарплаты надо будет его, конечно, менять. Тросик, как сказал Миша, паленый.

Первое падение

Вечером двадцать девятого отправился забирать Марину из гостей. Ехать до Садовнической улицы решил по Садовому кольцу, чтобы не заблудиться. Смоленская улица, по которой въезжают на Садовое, была забита. Светофор работал с огромными интервалами. Машины стояли так плотно, что даже мне было негде протиснуться. Нетерпеливые водители хором гудели. Я решил прибегнуть к старой уловке: провести мотоцикл руками по тротуару до Садового. Слезая, задел ногой за второй шлем, прикрепленный к пассажирскому седлу, и не удержал падающий мотоцикл. Результат типичный: отломанный кончик рычага сцепления и согнутая спиралью педаль переключения передач; точь в точь как в ноябре прошлого года, только на сей раз педаль никак не удавалось разогнуть, пока я не вспомнил волшебное слово, которое русские мужики обычно произносят в подобных ситуациях.

На Садовом кольце уже в конце маршрута пришлось снова пробираться через пробку. В какой-то момент толпа автомобилей расступилась. Оказалось, затор образовался из-за аварии. Я увидел гаишника, который махал палкой: мол, проезжайте быстрее, лежащий поперек полосы большой белый мотоцикл с кофрами, шлем и лужу крови. Дальше ехал по правой полосе со скоростью 50км/ч.

Ободок фары

На следующий день, 30 апреля, съездил в автосервис на Бережковской набережной приварить аргоном шарик к рычагу сцепления. После этого вернулся в гараж и устранил другую неполадку: разболтавшийся ободок фары неприятно дребезжал на ходу. Я заметил это когда катал Стёпу по территории Дворца пионеров.

...Вот так, в мелких хлопотах, прошел апрель. Положительная сторона всей этой нервотрепки в том, что я завел хорошую привычку: в конце дня, загнав мотоцикл в гараж, не ухожу домой сразу, а провожу там еще около полчаса. Вытираю грязь, проверяю, все ли в порядке, что-то смазываю, что-то подкручиваю...

Первая гроза

Когда я притормозил перед светофором на перекрестке западная часть неба озарилась вспышками. Воздух, казалось, был наэлектризован. Хотелось плюнуть на усталость и напоследок прокатиться по полупустому в эти праздничные дни городу. Но благоразумие взяло верх и я свернул к гаражам. Миновав шлагбаум, почувствовал порывы ветра. Не успел вкатить мотоцикл в гараж и задвинуть засовы на железных воротах как с неба хлынуло. Сквозь крышу пробивались капли. Снаружи гремел гром и сверкала молния. На дороге, где раньше был грунт и трава, текли реки.

...Так, сидя с трубкой перед дверью гаража, я встретил первую майскую грозу.

Марина, Ворона и я

Первого мая с утра пораньше отправились вдвоем с Мариной в Серебряный Бор. Последний раз я там был лет тридцать назад, а то и больше. Даже не верилось, что в Москве сохранились такие неиспорченные места.

Утки и вороны там не пугливые.

Ворона, кажется, даже не прочь попозировать.

Марина, сильно уставшая накануне, немного пришла в себя. Только сетовала, что детей с нами нет и строила планы, как их сюда привезти.

Помню, как в зимние школьные каникулы классе в третьем был тут в каком-то детском пансионате. Со сверстниками отношения не складывались, зато подружился с двумя вожатыми -- парнем и девушкой. Как-то они взяли меня за руки с двух сторон и мы втроем покатились на коньках прямо по Москве-реке.

Мы и с родителями не раз приезжали сюда. Не помню, на машине или всегда на скрипучем троллейбусе. Брали напрокат лодку и плавали. Однажды попали под грозу, помню папино лицо когда он греб. От лодочной станции, похоже, ничего не осталось, а троллейбусный круг никуда не делся, сюда по-прежнему ходит транспорт с Ленинградского проспекта.